78034. lajstromszámú szabadalom • Berendezés többhengerű égési mótork egy vagy több hengerének üzem közben való kikapcsolására
Megjelent 1921. évi május hó 14-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. /JSjpia&V 'TMl* sHr*ama».l SZABADALMI LEÍRÁS 78084. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Berendezés többhengerű égési mótorok egy, vagy több hengerének üzem közben való kikapcsolására. SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLIN-SIEMENSSTADT ÉS WIENBEN. A bejelentés napja 1917 december hó 15-ike. Elsőbbsége 1916 december hó 16-ika. A jelen találmány tárgya olyan berendezés, mellyel, többhengerű égési mótorok üzemében bekövetkező rendellenességek föllépésekor, a hibásan dolgozó hengert, vagy hengereket gyorsan megállítani és kikapcsolni lehet anélkül, hogy az egész motort megállítani kellene. A berendezés elsősorban gépkocsikhoz, léghajókhoz és repülőgépekhez való. A mellékelt rajzon e berendezés több foganatosítási példája van bemutatva. Az 1. ábra a berendezést vázlatosan tünteti föl egyetlen és a 2. áhra két, váltakozva dolgozó gyújtókészülék használata esetén, míg a 3. és 4. ábra a találmány tárgyának egyik gyakorlati kiképzését mutatja függélyes metszetben több sík mentén vezetett függélyes metszetben. A jelen berendezés a vele összekötött motor egy vagy több hengerének kikapcsolását azáltal végzi, hogy a gyújtószerkezet árammegszakítójának megszakítási helyét abban a pillanatban áthidalja, melyben az illető henger, vagy hengerek gyújtása kellene, hogy történjék. A kikapcsolandó henger vagy hengerek kikutatása, illetve kikapcsolása egy egyszerűen és gyorsan kezelhető vizsgálószerkezet segélyével történik, mely célszerűen valamely, a mótorvezető által könnyen hozzáférhető helyen, pl. a gépkocsi, vagy a repülőgép úgynevezett sárhányófalán (a vezető lábai előtt lévő falon) van elrendezve, míg egy, ezzel a vizsgálószerkezettel összekötött, a motor vezérlőtengelyének sebességével körülforgó elosztószerkezet vagy a motoron van elrendezve (1. és 2. ábra), vagy a vizsgálószerkezettel van egyesítve (3. és 4. ábra). Az 1. ábrán látható foganatosítási példánál a (Z) mótorgyújtószerkezet (p) primértekercse az (M) tömeghez, a gyújtószerkezet (U) árammegszakítójának egyik pólusa pedig az (Ml) tömeghez van kapcsolva. A (Z) gyújtószerkezettel a (V) elosztónak a motor vezérlőtengelyének sebességével körülforgó (K) szénforgattyúja van elektromosan összekötve. Ez a forgattyú (s) kontaktusokon csúszik, melyek mindegyike a motor egy-egy hengerének felel meg. A jelen esetben, tizenegyhengerű forgómótornak megfelelően, tizenegy (1—11) kontaktus van a (V) elosztón. Mindegyik ilyen (s) kontaktus, egy-egy külön vezeték útján, az (A) vizsgálószerkezet egy-egy hozzátartozó (s) kontaktusával van elektromosan összekötve. Ez a tizenegy (s) kontaktus és egy (0) nyugalmi kontaktus félkörben úgy van elrendezve, hogy a (H) vizsgálóemelővel egymásután lehet súrolni azokat. A (H) emelő, az (f) rugós csappanó segélyével, mindegyik (s) kontaktust az alatta elrendezett ,az (m2) tömeghez kapcsolt (rl) félgyűrűvel kötheti össze. Azonkívül mindegyik (s) kontaktust, egy fémdugónak egy-egy hozzátartozó (1) lyukba való bedugásával, egy fölötte elrendezett, szintén az (m2) tömeghez kapcsolt (r2) félgyűrűvel lehet összekötni. A berendezés működési módja már most ez: Ha a gépkocsi, vagy a repülőgép vezetője a motor üzemében zavart vesz észre, csak a (II) nyomdahiba^
