77834. lajstromszámú szabadalom • Gyorsulásszabályozó

denesetre elérhető. Mindamellett még a leggondosabban Szerkesztett' golyóscsapágyaknál is még mindig bizonyos játéktér marad fönn a csapágyazás részére, mely zavarokra adhat okot. Azonkívül a nyugalmi súrlódás is a golyóscsapágynál az igen érzékeny Készülékek szempontjából nincs elég tökéletesen megszüntetve. Kisebb tisztáitlanságok is könnyen zavarokra adhatnak okot. Mindezen nehézségeket legcélszerűbben úgy kerüljük el, hogy a lendítőtömeget rugalmasan ágyazzuk a tengelyen. A legalkalmasabb e célra az önmagában véve ismert keresztrűgós rendszer, mely pl. úgy lehet kiképezve, hogy a tengely két excentrikusan fekvő pontján rugók vannak megerősítve, melyek a tengely középvonalán vezetnek keresztül és a lendítőtömeg két pontjába kapaszkodnak. Azáltal, hogy a rugók a forgási tengelyben egymást keresztezik, kis rezgéseknél, melyeket a tengellyel ily módon kapcsolt lendítőtömeg végezhet, a lendítőtömegnek a tengelyhez képest való centrálása elég nagy mértékben biztosítva van. Ezáltal egyszersmind a nyugalmi súrlódást gyakorlatilag megszüntettük és a keresztrúgósrendszer a lendítőtömegnek (O)-helyzetébe való visszavezetésére irányítóerő gyanánt használható. Általában kívánatos lesz, hogy a lendítőtömegnek (0) helyzetébe való visszavezetésére irányítóerő álljon rendelkezésünkre, mely annál nagyobb, mennél nagyobb a forgási sebesség. Hogy ilyen irányítóerőt kapjunk, egy excentrikusan ágyazott segédlendítőtömeget alkalmazhatunk, mely két forgási csapon csuklósan van megerősítve, mely utóbbiak egyike a lendítőtömeggel, másika pedig a tengelylyel van összekötve. Ez a tömeg a forgási sebességtől függő erővel sugárirányban eltávolodni fog igyekezni. Ugy kell ezt a tömeget elrendezni, hogy a lendítőtömegnek a (0) helyzetből az egyik vagy a másik értelemben való kimozgásakor mindig közeledjék a forgási tengelyhez. Ekkor ez a tömeg a forgási sebességgel növekedő irányító erőt szolgáltat, melynek nagysága a segédtömeg és ennek a forgási csapokkal való összekötésére szolgáló tagok alkalmas méretezésével bármely kívánt értéket kaphat. Ennek a segédiömegnek elrendezésénél, mint megfelelő módon mindenütt ennek a készüléknek kiképzésénél, gondoskodni kell' arról, hogy több lendítőtömegnek szimmetrikus elrendezésével a tömeg befolyásának és helyváltoztatása hatásának lehetőleg tökéletes kompenzációja idéztessék elő. A A lendítőmegnek semmi esetre sem kell merev tömegnek lennie. Lehet ez a tömeg valamely folyadék is. Ezáltal egész sor szerkesztési lehetőség adódik ki, melyek bizonyos célokra a folyékony, lendítőtömeget jóval alkalmasabbá teszik a merev lendítőtömegnél. Így pl. lehetséges ez -által igen egyszerű fajtájú elrendezést létrehozni a következő módon: egy a tengellyel szilárdan összekötött gyűrűben egy csatornát képezünk ki, mely valamely folyadékot, pl. higanyt tartalmaz. Ez a csatorna emellett egyáltalában nem kell, hogy mindenütt azonos távolságban haladjon a forgási tengelytől és nem is kell, hogy mindenütt pontosan azonos keresztmetszetű legyen. Ennek a csatornának kiképzése tehát semminemű különös nehézségeket nem okoz. Ennek a csatornának két vége egy-egy dugattyúval vagy legegyszerűbben egy-egy membránnal van elzárva. A tengely gyorsulásaikor vagy iassúlásaikor a folyadékoszlop nyomást gyakorol ezen membránok egyikére vagy másikára. Ez a nyomás a csatorna kerületi irányban rnért hosszától és a forgási tengelytől mért bizonyos közepes sugárirányú távolságától függ. A csatorna keresztmetszetétől azonban független ez a nyomás. Ezért ezt a csatornát és a folyadék keresztmetszetét aránylag kicsinyre lehet választani, mimellett azonban tekintetbe veendő, hogy ama szükséges munkateljesítmények elérésére, melyeket a membránnak kell átvinnie a sza-