77289. lajstromszámú szabadalom • Redukáló hajtómű

Megjelent 1920. évi október lió 28 án. MAGYAR KIRÁLYI gg SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 77289. szám. Ve/l. OSZTÁLY. Redukáló hajtómű. OBERSCHLESISCHE EISEN-INDUSTRIE A.-G. FÜR BERGBAU UND HÜTTENBETRIEB CÉG GLEIWITZBEN, MINT A LÖCKNITZER EISENWERK GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG LÖCKNITZI CÉG JOGUTÓDJA. A bejelentés napja 1918 szeptember hó 13-ika. Elsőbbsége 1918 junius hó 4-ike. A fordulati sebesség szabályozására, valamint egyidejűleg az erőforrások túlterhelés ellen való megvédésére eddig a motor és munkagép között teljesen kifogástalanul működő közbenső tag hiányzott; pedig különösen elektromotoros vagy lánchajtásnál elengedhetetlen, hogy károk elkerültessenek. Jelen újítás tárgyát ezen célra szánt, túlterhelésnél szabad forgást biztosító redukáló hajtómű képezi, mely a rendes mértéket meghaladó terhelést önműködően kiegyenlíti. A találmányt jellemzi, hogy a keréktok meghosszabbított agyaival külön állványban van ágyazva, mely a motorral közös alaplemezen nyugszik és egy kétrészü fékezési tok által van körülzárva, melynek alsó része egyrészt csuklósan van a felső részhez csatolva, másrészt súly- és rúgóterhelés alatt áll, mely igen pontosan szabályozza a hozzászorító nyomást, melynek behatása alatt a keréktok egy előre meghatározott fékezési ellenállás túllépéséig nyugalomban van. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának példakép vett foganatosítási alakja van föltiintetve és pedig az 1. ábrán az új hajtóművel kapcsolt motor oldalnézete, részben metszetben, a 2. ábrán a hajtómű homloknézete, a 3. ábrán a tok másik homloknézete van feltüntetve, míg a 4. ábra nagyobb léptékben egy részletet mutat. A mótor jelen esetben (1) elektromotor a (2) tengely útján hajtja a felékelt (3) fogaskerekeket, melyek a kapott mozgást a (4) kerékhajtómüre viszik át, melynek utolsó (5) átviteli kereke a hajtott (6) tengelyen van alkalmazva, mely a (2) teng^yhez képest pontosan van a tengelyirányban ágyazva. A kerékhajtómű tengelyei a (7) tokban vannak ágyazva, mely hosszabbított (8) agyaival f üggetlen (9) állványban van ágyazva; ez az állvány a motorral és a tengelyt alátámasztó (11) csapággyal egyazon (10) alaplemezen nyugszik. A (7) tokot az ú. n. fékezési tok zárja körül, mely (12) csapokkal összekötött két (13, 14) részből állítódik össze. Az