77289. lajstromszámú szabadalom • Redukáló hajtómű
alsó, felfüggesztett rész a (15) emelőre ható (16) súly behatása alatt'áll. Az emelő (17) csatlakozó csapjának (18) szorító bütyökje van, mely a felső (13) tokrészre hatb hogy a kívánt szorítást elérjük (4. ábra). A súlyterhelés csökkentése céljából a (13, 14) félrészek még ollószerű (19, 20) részekkel vannak felszerelve, melyek a (21) nyomórúgó behatása alatt állanak. Az alsó, szögalakú (19) ollórész a fékezési tok fölső (13) félrészére van felcsavarolva és (19a) hosszabbításával a (18) bütyökre támaszkodik, melynek ellentáinaszul szolgák A (18) bütyök (17) csapjának ágyazására szolgáló, a (14) részen megerősített (20a) lemezeken a (19) szögalakú részt körülfogó (20) ellentámasz van megerősítve, mely a (19) szöget körülfogja, úgy hogy ezen két rész egymást ollószerüen keresztezi. A (19) szög vízszintes szára és a (20) ellentámasz közé a (21) rúgó van közbeiktatva, mely a (19, 20) részek elrendezése folytán a (13) és (14) tokrészeket egymáshoz, közelíteni igyekszik. Mint látható, a súlyemelő fölemelése után előbb az egész fékezési tok az alsó (22) állító-csavarra fekszik és azután a felső (13) félrész is szabadon leemeltetik, ami által a hajtómű a mótor kikapcsolása nélkül biztosan megállíttátik. Hogy továbbá hátrányos súrolást, illetve bemarást a (7) keréktok és a fékezési tok között megakadályozzunk, az utóbbinak belső oldalán még (23) vulkánfiberlemezek vagy efélék vannak alkalmas módon megerősítve. A fékezési tokban levő (24, 25) nyílások lehetővé teszik az olajtól való megtisztítás céljából a benzinnel való átöblítést. Szabadalmi igények: 1. Redukáló hajtómű túlterhelésnél való szabad elforgással, melynél a munkatengelyt és a vele egy vonalban elhelyezett hajtott tengelyt összekötő kerékhajtómü a fékezési tok által körülzárt keréktokban van elrendezve, a2f által jellemezve, hogy a (7) keréktok meghosszabbított agyain a motorral közö'S lemezen nyugvó állványban van ágyazva és kétrészü fékezési tok által van körülzárva, melynek alsó fele egyrészt csuklósan van a felső félhez csatolva, másrészt súly- és rúgóterhelés alatt áll, mely a keréktokhoz való hozzászorító nyomást pontosan" szabályozza. 2. Az 1. igényben védett redukáló hajtómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (15) súlyemelő a szorító nyomást közvetítő (18) szorító bütyköt befolyásolja;, mig a (13, 14) félrészekre ható (19, 20) ollórészek a súlyterhelést kiegészítő (21) nyomórúgó behatása alatt állanak, hogy a hajtás nyugodt és biztos megállását tegyük lehetővé. 3. Az 1. és 2. igényekben védett redukáló hajtómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fékezési tok belső oldala (23) vulkánfiberlemezekkel van felszerelve, hogy a tok kimaratását megakadályozzuk. (2 rajzlap melléklettel.) Pallas nyomda, Budapest.
