77251. lajstromszámú szabadalom • Körforgó égési erőgépek

Megjelent 1920. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^ SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 77251. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Körforgó égési erőgép. JACOBSEN PÉTER EMIL VILHELM GYÁROS KOPENHÁGÁBAN. A bejelentés napja 1918 február hó 14-ike. A találmány tárgya körforgó égési erőgép, melynek egyes részei akkor, amikor a gép jár, mindannyian körpályákat írnak le és állandó sebességgel mozognak. A gép többhengeresen van szerkesztve és úgy hengerei, melyek mértani tengelyei, egyazon hengerfölület alkotóit képezik, mint a hozzájuk tartozó dugattyúk, forgó tárcsákon forgathatóan vannak elrendezve. A hengerekhez és a dugattyúkhoz egy-egy ilyen tárcsa tartozik. A két táícsa forgástengelyei egymást meísz'k. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két foganatositási alakja van íöliüntetve. Az 1. ábra a gép első foganatostási alakjának vízszintes metszete és a 2. ábra ugyanezen kivitelnek az l. ábra V—V vonala szerint vett metszete. A 3. ábra a második kiviteli alak vízszintes metszetét és a 4. ábra ugyanannak a 3. ábra VII—VII. vonala szerint vett metszetét mutatja. Az ábrákon csakis a gép szerkesztési alapelveit tüntettük föl, minden szerkezeti részlet elhagyásával, minthogy ezen részletek a mindenkori esetnek megfelelően módosulnak és nem képezik a jelen találmány tárgyát. A találmány tárgyának a mellékelt rajz 1. és 2. ábráján föltüntetett foganatositási alakjánál a (30, 31) oszlopokban a körkeresztmetszetíí, helytálló (33, 34, 35, 36) tengely van megerősítve, mely a gép forgó részeit tartja és különleges módon van meggörbítve. A tengelynek a (30) oszlop közelében fekvő (33) része egyenes, ezután a tengely meg van görbítve, majd ismét az egyenes (34) rész következik, melynek középvonala a (33) rész középvonalával párhuzamos. Ezután a tengely bizonyos szög alatt meg van görbítve és ezt követőleg a harmadik egyenes (35) részben folytatódik, melynek középvonala a (33) és (34) részek középvonalával szöget (az ábrázolt példánál köliilbelül 50 foknyi szöget) zár be. A tengely egyik végében a (72) furat van kiképezve, míg a tengely másik vége nincs átfúrva. A tengely furatos végét a (33) tengelyrész körül forgatható (37) korong veszi körül, melyet a (38) golyós csapágyak és a (39) golyós talpcsapágy támasztanak meg. A (37) korong agyára a (40) fogaskerék van erősítve. A (37) korongban a (42) golyós csapágyak útján hat (41) csap van ágyazva; a csapokat tengelyirányban a (43) golyós