77140. lajstromszámú szabadalom • Berendezés ellentétes forgási irányú hajócsavarok hajtására
Megjelent 1930. évi sseptember hó il-áti. MAGYAR KIRÁLY] jjg^ SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 77140. szám. XV/b. OSZTÁLY Berendezés ellentétes forgási irányú hajtócsavarok hajtására. WITTMAACK HENRIK OKL. MÉRNÖK BEBLIN-ZEHLENDORFBAX A bejelentés napja 1918 julius hó 2-ika. Elsőbbsége 1917 jnlius hó 11-ike. A találmány tárgya kél ellentétes forgási irányú hajócsavar hajtására szolgáló berendezés. Uj az ugyanazon tengelyen egymás mögött elrendezett két ellentétes forgásirányú hajócsavar hajtására alkalmazott olyan szerkezet, amellyel a csavarok forgási iránykapcsolók ki- és beigtatása vagy fogaskerekek eltolása útján a, haj tógépek átkormá'iyozása nélkül változtatható meg. Az uj elrendezésnél a hajócsavarok mozgatására két ellentétes forgási irányú párhuzamos haj'ótengelyt alkalmazunk, mimellett a hajtóten. gelyek forgási iránya mindig ugyanaz marad úgy, hogy a hajtógépeket nem kell átikormányozni. A hajtógépek, amelyek egyike az egyik haj főtengelyt az egyik forgási értelemben működteti, a másik pedig a második baj tó tengelyt ellentétes érteleimben forgatja . átkormányozás nélkül futnak tovább. A találmány párhuzamos tengelyeken elrendezett, ellentétes forgási irányú csaivarcknak két párhuzamos, ellentétes forgási értelemben működő hajtótengely által való forgatására szolgáló berendezésből áll, amely tengelyek kapcsolók ki-és beigtatása vagy fogaskerekek eltolása útján kötik össze a két csavartengely mindegyikét a jobb és bal forgási irányú hajtótengellyel. A mellékelt rajzon az 1. ábra az uj berendezés metszetét az előrehaladásnak megfelelő állásban, a 2. ábra ugyanazon berendezést a hátrafeléhalad ásnál, a 3. ábra egy további foganatosítási alakot a nyugalmi helyzetben, a 4. ábra ezen foganatosítási alakot előrehaladásnál, az 5. ábra ugyanazon foganatosítási alakot hátramenésnél és a 6. ábra a 3. ábra A—A vonala szerinti metszetet tünteti fel. Az (1) hajócsavar tengellyel amelyre a (P) csavar van erősítve, a (2) fogaskerék áll összeköttetésben; (3) az egyik hajtótengely, (4) pedig a másik hajtótengely. A (3) tengelyen elforgathatóan, de el nem tolhatóan az (5) fogaskerék foglal helyet; míg a (4) tengelyen szintén elforgathatóan. de el nem tolhatóan van elrendezve a (6) fog, -kerék. A második (7) hajócsavartengelyen van erősítve a második (P1 ) hajócsavar; az (1) tengely a (7) tengelyen elforoghat. Az utóbbira van ékelve a (8) fogaskerék, mely a (9) és (10) fogaskerekekkel kapcsolódik. A (9) fogaskerék elforgathatóan de el nem tolhatóan foglal helyet a (3) tengelyen, és a (10) fogaskerék szintén elforgathatóan, de el nem tolhatóan a (1) tengelyre van szerelve, az (5) és (9) fogaskerekek között a (3) tengelyen eltolhatóan. de el nem forgathatóan a kikapcsolható (11) kapcsolás és a (1) tengelyen a (6) és (10) fogaskerekek között eltolhatóan, de el nem forgathatóan a (12) kapcsolás van elrendezve. A (11) kapcsolás az (5), illetve (9) fogaskereket köti össze a (3) tengellyel úgy, hogy az a (3) tengellyel együttmozog. A (12) kapcsolás a ((5), ill. (10) fogaskereket a (4) tengellyel köti össze úgy, hogy az egyik fogaskeréknek a (4) tengely forgásában részt kell vennie, ha a kapcsolás a (6), ill. (10) fogaskerékkel kapcsolódik. A jobbra forgó (13 és 14) gépek hajtják a (3) tengelyt, a balra forgó (15) gép hajtja a (4) tengelyt, A találmány tárgyát képező berendezés a következőképen működik:
