77140. lajstromszámú szabadalom • Berendezés ellentétes forgási irányú hajócsavarok hajtására

Nyugalmi helyzetben a (13, 14) és (15) hajtó, gépek állanak. Előre való mozgásnál, amelynél a berendezés egyes részeinek helyzetét az 1. ábra tünteti fel, a (3 és 4) hajtótengelyek a (11 és 12) kapcsolások útján állanak a (6 és 9) fogaskerekekkel összekötettésben. A (8) fogaskerék és a (7) csavartengely balra fognak forogni, még pedig azáltal, hogy a (9) fogaskereke!, mely a (8) fogaskerékkel kapcsolódik, a (11) kapcsolás közvetítésével a jobbra forgó (3) tengely forgatja. A (2) fogaskerék és az (1) csava rtengely jobbra fognak forogná, mivel sti balra forgó (4) tengely a (12) kapcsolás közvetítésével a vele kapcsolt (6) fogaskereket balra forgatja és a (6) kerék a (2) fogaskerékkel kapcsolódik. Az (5 és 10) fogaskerekek a (3), ill. (4) tengelyeken lazán forognak, még pedig a (8), illetve (9) fogaskerekekkel ellentétes értelemben. Tehát a (P1

) hajócsavart hordó (7) tengely balra, míg a (P) hajócsavart hordó (1) tengely jobbra forog, mivel a (15) gép bal értelemben dolgozik. Hátrafelé haladásinál (2. ábra) a (3 és 4) hajtótengelyek a (11) és (12) kapcsolások útján állanak az (5), ill. (10) fogaskerekekkel összeköttetésben. A (8) fogaskerék és a (7) csavai-tengely a (4) tengellyel jobbra forog. Az (5) fogaskerékkel kap csolódó (2) fogaskerék balra forog, mivel a (3) tengellyel összekötött és jobbra forgó (5) fogaskerékkel kapcsolódik. A (6 és 9) fogaskerekek lazán futnak. Az (1) és (7) tengelyekre erősített csavarok a a tengelyeknek megfelelő értelmű forgást végeznek. A 3—6. ábrákon feltüntetett foganat'ositási alak az itt nem ábrázolt hajócsavarokkal felszerelt (1, 7) tengelyekből, a (3, 4) hajtótengelyekből és az (5, 6, 8) fogaskerékből áll. A (3) hajtótengelyen foglal helyet1

a rajta eltolható, de el nem forgatható (5) foagskerék, a (4) hajtótengelyen pedig az ez utóbbin eltolható, de el nem forgatható (6) fogaskerék, míg a (7) tengelyre a (8) fogaskerék van ékelve. A (3, 4) hajtótengelyek úgy vannak elhelyezve, > hogy az (5 és 6) fogaskerekek egymással kapcso- j lódnak. A (3) tengelyen eltolhatóan, de hozzáképest el j nem forgathatóan foglal helyet a (16) dőrzskap- ! csolótárcsa, mely a (3) tengelyt a hajtógéppel kapcsolja aszerint, amint a kapcsoló hátra van 1 tolva, vagy sem A (16) kapcsolótérnek a (17) fékszalag segélyével befékezhető. Alló helyzetben a dőrzskapcsolás oldott állapotban van, amennyiben a (16) dőrzskapcsolótárcsa előre tolatott, a (17) fékszalag pedig rögzíttetett. Az (5, 6) fogaskerekek középen állanak és a (3, 4) tengelyt, valamint az (1. 7) csavartengelyeket rögzítik. Előrehaladásnál (4. ábra) a (17) fékszalag meg van lazítva, a (16) dörzskapcsolótárcsa pedig hátratolva. Ugyanekkor az (5) fogaskerék előre, a (6) fogaskerék pedig hátrafelé van eltolva. Az (5) fogaskerék a (7) tengelyre ékelt (8) fogaskerékkel, a (6) fogaskerék pedig az (1) tengelyen elrendezett (2) fogaskerékkel kapcsolódik. A (3) hajtótengely és a (7) csavartengely a hajtógépnek megfelelő értelemben, a (4) hajtótengely és az (1) csavartengely pedig ellenkező érteleimben forog. Hátra felé menet nél (5. ábra) a (17) fék szalag laza, a (16) dörzskapcsoló tárcsa pedig hátrafelé van eltolva. Az (5) fogaskerék hátrafelé a (6) fogaskerék előretolt helyzetben van. A (3) hajtótengely és az (1) csavartengely a géptengelyeknek megfelelő érteleimben, a, (4) hajtótengely és a (7) csavartengely ezzel ellentétes értelemben forog. Szabadarni igény. Berendezés ellentétes forgási irányú hajócsavaroknak két egymással párhuzamos, de ellentétes értelemben forgó (3, 4) hajtótengely közvetítésével való hajtására, amelynek az a jellemzője, hogy ezen hajtótemgelyeken eltolhatóan, de nem forgathatóan egy-egy kapcsolómű van elrendezve, amelyek közül a szükséghez képest majd az egyik, majd a másik a jobbra, illetve balra forgó niótor haj főtengelyét fogasvagy surlódó-kerekekkel való kapcsolódás útján az első esetben az egyik, a második esetben pedig a másik csarvartengellyel köti össze úgy, hogy a jobbra forgó (3) hajtótengely, az első esetben az egyik (7) csavartengelyt, a második esetben a másik (1) csavartengelyt hajtja és hogy a balra forgó (4) hajtótengely szintén az első esetben az egyik (7) csavartengelyt, a második esetben a másik (1) csavartengeiyt forgatja a (4) hajtótengelynek megfelelő irányban. (2 rajzlap melléklettel.) Psllas ayemda. Budapest