77035. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés nehéz lövegcsövek szállítására, valamint be- és kiépítésére

Megjelent. 1920. évi szeptember hó 4-én. MAGYAR KIRÁLYI j|||

| SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 77035. szám. XIX/b. OSZTÁLY. —— — - - * - - - -Iljárás és berendezés nehéz lövegcsövek szállítására, valamint be- és kiépítésére. SKODA WERKE A KTIEN G ESE LLSCH A FT IN PILSEN CÉG PILSEN. A bejelentés napja 1917 julius hó 2-ika. A jelen találmány tárgya eljárás és az nnek foganatosítására való berendezések nehéz lövegcsövek szállítására, valanint be- és kiépítésére. Nagykaliberű (nehéz) lövegek tudvaevőleg csak több részre szétszedve szállíthatók. Hogy a részeket a beépítés heyén ismét összeállíthassák, megemel é;ükre stb. nagy súlyuk miatt, általában larura van szükség. Ugyanez áll a ki'pítésére JS. Ezt a darut a löveg szintén nagával kell hogy vigye, ami termeszeesen a szállítandó terhet jelentékenyen löveli. A daru szállítása is mindig többcevesebb nehézséget okoz és mindeneklőtt igen sok időt igényel. Igen kivánaos tehát, hogy a löveget daru nélkül, nás, a fönti hátrányokkal nem bíró segédeszközökkel lehessen összeépíteni és izétszedni. A jelen találmány e föladat egy megadását adja a lövegcső szállítására, vaamint be- és kiépítésére. A lövegcsövet, a, találmány szerint, ilyan járművel szállítjuk, mely fönt sőággyal (esúsztatópályával) va,u elátva. Célszerűen maga a jármű tartózerkezete képezi ezt a csőágyat. A melékelt rajz 1—5. ábráin föltüntetett fojanatosítási példánál a jármű ezen csőágyat a (t) járműtartóknak sárgarézzel bevont föliilete alkotja. Az (r) lövegcső, szállításnál, két helyen van a járművön ágyazva. Hátsó végén, olyan csúsztatófölületekkel támaszkodik a jármű csőágyára, melyek a lövegcső hátsó részen (fenókdarahján) foglalnak helyet ós melyeket, a rajzon (2. ábra) látható módon, a zárógyűrűből kidolgozott (p) talpak alkotnak. Elül viszont egy (s) tartónvergen van az (r) lövegcső ágyazva. Ez a nyereg úgy szerkesztendő, hogy szállítás közben a tartószerkezeten, pl. csavarokkal megerősíthető, a lövegcső be- ós kiépítésekor azonban a lövegcső bizonyos helyzeteiben eltávolítható legyen, hogy a lövegcső hátsó részét eltolódni engedje. Ezt különféleképen érhetjük el, pl. az (s) nyeregnek csavarokon való ágyazásával úgy, hogy lefelé csavarható, vagy pedig annak emelőkön való ágyazásával úgy, hogy lefelé forgatható. Ezen szerkezeteknek azonban clZi cl hátrányuk, hogy nagy építési magasságot igényelnek, ami pedig csak a legritkább esetekben áll rendelkezésre. A találmány ezért olyan szerkezetre is vonatkozik, melynek nincs a föntemlített hátránya és mely a következőkben áll: A jármű (t) tartóihoz (g) lemez csat-