77023. lajstromszámú szabadalom • Kerekes lövegtalppal bíró löveg

belső fogazással bir, melynek rendeltetését alább írjuk le. Hogy a (0) fölső lövegtalpnak az (E) alsóról való loemelkedése meggátoltassék, az alsó (E) lövegtalpon körszek torai akú (e4) karmok (2., 7. és 8. ábrák) vannak megerősítve, melyek a (D) forgótárcsa fölé nyúlnak. A (C) fölső lövegtalp és az (A) esusztatópályatartó közé fog'as -szegmenses magassági irányzó berendezés van beiktatva, melynek fogas szegmense (G)-vel ós kézi kereke (Gl)-el van jelölve (lásd. főleg az 5. és 6. ábrákat). A (C) fölső lövegtalpnak az (E) alsóhoz képest való elforgatására oldalirányzó berendezés szolgál. Ezen oldalirányzó berendezés kézi kereke (H)-val van jelölve, míg (hl) ezen (H) kézi kerékkel kényszermozgásé kapcsolatban álló, a (C) fölső lövegtalpon ágyazott függélyes tengelyt jelöl, mely alsó végén (h2) fogaskereket hord (5. és 8. ábrák). E fogaskerék az (e2) gyűrű már említett (e3) belső fogazásával kapcsolódik. Az (E) alsó lövegtalp (eö) csapágyakkal (5. és 7. ábrák) van ellátva, melyekban a (J) a lövegtalpkerekek _J alakú (il) tengelycsapjai erősíthetők meg. Az (E) alsó lövegtalp hátulsó oldalán (e6) nyúlvány van elrendezve (7. ábra), melylyel a (kl) sarkantyúval és (k2) mozdonyozó füllel ellátott (K) lövegtalpfark van mereven összekötve (7. ábra). Mellső oldalán az (E) alsó lövegtalp (e7) nyúlvánnyal bir, melyben (P) kereszttest (6. és 7. ábrák) vízszintes tengely körül forgathatóan, de el nem' tolhatóan van ágyazva. A (P) kereszttest az (e7) nyúlványon túlnyúló végein egy-egy (pl) füllel bir (lásd főleg a 6. ábrát), melyekhez függélyes (p2) csapok közvetítésével (ml) sarkantyúval fölszerelt (M) karok vannak csuklósan erősítve. Ez elrendezés folytán tehát az. (M) karok úgy vízszintes, mint függélyes tengely körül kilendíthetek. Az (M) karok az (E) alsó lövegtalpon elrendezett, I alakú keresztmetszettel biró (e8) karmokba helyezkedhetnek be, ha oldalra kilendíttetnek (2. ábra). E helyzetben az (M) karokat velük csuklósan összekötött (m2) rudak tartják (lásd főleg a 2. és 7. ábrákat), melyek egymáshoz csuklósan vannak erősítve és rajtuk eltolható (m3) hüvely segélyével egymáshoz képest rögzíthetők. Az (e6) nyúlvány mindkét oldalán, az (E) alsó lövegtalp egy-egy, az (e8) karmoknak megfelelő (e9) karmot hord. E karmok mindegyikén függélyes (nl) csap közvetítésével eg'y l" alakú (N) kar van kilendíthetően ágyazva úgy, hogy az főleg a 2. és 7. ábrákból látható helyzetekbe hozható. A 7. ábrán látható helyzetben az (N) karokat egyrészt az, (e9) karmok, másrészt pedig (n2) rúdpárok tartják. Az egymással csuklósan összekötött (n2) rúdpárok nádjainak egyike az (N) karon, másika pedig a (K) lövegtalpfarkon van csuklósan megerősítve. A kiegyenesedett helyzetben mindegyik (n2) rúdpár rúdjai (n3) hüvelyek segélyével rögzíthetők. Az (N) karok szabad vége félköralakú (n5) mélyedéssel bir (7. ábra), melyben a földre fektetett (jj lövegtalpkerekek (il) tengelycsapjai (n4) kengyel segélyével rögzíthetők. Szállítás közben a löveg egyes részei a 3. ábrán látható helyzetet foglalják el. A (K) lövegtalpfark (k21 mozdonyozó füle az (R) mozdony (r2^ mozdonyozó horgában nyugszik. Az (\D karok a (13) lövegcső torkolatához vannnk összecsap.; pantva és ezen (m4) ceap segélyével (2. ábra) megerősítve, mely a (K) lövegcsövön elrendezett (a2) gyűrű (a3) fülén van keresztülvezetve. Az (M) karok ekkor a (B) lövegcső és az (A) csusztatópályatartó számára rögzítőszerkezet gyanánt szolgálnak, azaz a (G, Gl) magassági irányzóberendezést a szállítás közben föllépő lökéstől tehermentesítik. Az (N) karok szabad végükkel a

(K) lövegtalpfarkra támaszkodnak (2. ábra) é ezeken alkalmas módon (pl. lánc segé lyével) rögzítve vannak. Ha a löveggel, mint kerekeken álló