76946. lajstromszámú szabadalom • Készülék a mótor belsejének beporosodás ellen való megvédésére, különösen mótoros ekéknél

A szabadból való légbe vezetés a készlettérbe nagy felületű azonban igen kis nyílású szitaszűrőn keresztül történik, úgy, hogy a porrészecskék nem mehetnek keresztül. Ennek következtében a motor levegő szükségletét lökésszerű szívásokban tiszta légkamrából kapja, mely úgy van méretezve, hogy minden szívólöket számára szükséges levegőt mindig készletben tartja. A tiszta levegő pótlása azáltal történik, hogy a készletkamrában minden egyes szívólöket után keletkező nyomáscsökkenés folytán a friss levegő a szűrőn keresztül lassan és csaknem folytonosan utánahatol. A szűrő átbocsátó nyílásai úgy vannak méretezve, hogy az egyik szívólöket kezdetétől a következő szívólöket kezdetéig a szükségelt levegő átáramolhat.

Ha ilymódon poros levegőnek a motor belsejébe, különösen a hengertérbe a beszívott tüzelőanyaglevegő keverékkel együttesen való jutása meg van gátolva, úgy az ismert kiviteleknél a motor tokhoz még egy második út is vezet, melyen porrészecskék juthatnak a gép belsejébe. Az ismert kiviteleknél a forgattyűszekrényre elvezetőkémények vannak helyezve, melyek célja egyrészt esetleges túlnyomást okozó levegőt a forgattyűszekrénv belsejéből kilökni, másrészt alacsony nyomásnak a forgatt-yfaszekrényben való bekövetkezésénél ezen kémények által a szabadból levegő szivatik be.

Ha ezt a beszivott levegőt a motoros eke portartalmú környezetéből vesszük, akkor ezt a forgattyúszekrényben levő kenőolaj bepiszkolódását vonja maga után. Ha már most az olaj a hajtórúdcsapágyakba porrészecskéket visz, akkor ezek gyors kopása következik be. A találmány értelmében már most ezen kémények elesnek és a forgattyúszekrény belsejét szintén a tiszta levegő vezetékéhez kapcsoljuk. Ezen második segédeszköz által poros levegőnek a motor belsejébe való jutását minden körülmények között meggátoljuk.

A csatolt rajzokon a találmány szerinti berendezés egy példaképem kiviteli alakja van föltüntetve. Az

1. és 2. ábra a berendezés elől- é,s oldalnézete, részben metszete, míg a

3. ábra annak fölülnézete.

Eső és egyéb külső káros behatások ellen zárt, alul nyitott harang belsejében, mely az (a) köpenyből és (o) fedélből áll, egy különlegesen szerkesztett, ugyancsak alul nyitott szűrő van elhelyezve; utóbbi a megfelelő finom szövetből készült (b) köpenyből és a (b’) fedélből áll, mely a szűrőfölület növelése céljából részben szintén szövetből készülhet. A (b, b’) szűrőharang merevítése és a külső (a, o) haranggal szemben való tömítése tetszésszerinti módon történhetik. A rajzok példaképen a külső harangra erősített (a2)' peremgyűrűt mutatnak, mely alá az (a’) merevítőgyűrű nyúlik és e köré a szűrőszövet sodrony vagy hasonló segélyével van erősen megkötve; a merevítő gyűrű alá az (r) kereszt nyúlik, mely a keresztiilmeno (p) rúd által a (b!) szűrőfedővel és a? (o) harangsüveggel van összekötve; a (p) rúdon levő fölső csavaranya meghúzása által az (r) kereszt az (a’) merevítőgyűrűhöz szorítható. A (q, q) rudak a szűrőedénynek a motoros ekén való megerősítésére szolgálnak. A (b) szövetköpeny a szűrőfelület növelése céljából lazán hullámalakúan lehet beerősítve.

A küllég csakis a szűrőszöveten keresőiül juthat a (b, b’) szűrőharang és az (a, o) külső harang közti készleltérbe•, ez a tér tehát egy minden oldaliéi zári tiszta levegőkamrát képez.

Az elgázosító (m) légbevezető toldatait egy (k) tok veszi körül, mely egyrészt az (s!) forgattyúszekrény (s) toldatához van kapcsolva, másrészt az (i) csőben és az ehhez kapcsolódó (g) villás csőben folytatódik, mely utóbbihoz a két

(h) és (d) vezeték csatlakozik. A (h) vezeték a küllég felé elzárt (1) előmelegítőhöz vezet, melyen az (n) kipuffogó cső megy keresztül; utóbbi (n’) toldatai a mótorhengerek kipuffogócsöveivei van-NYóMt