76946. lajstromszámú szabadalom • Készülék a mótor belsejének beporosodás ellen való megvédésére, különösen mótoros ekéknél
— 3 — nak összekötve. Az (1) előmelegítőtői a (c) csőkapcsolat az (f) csőelágazáshoz vezet, melylyel a (d) vezeték is kapcsolatban áll; az (f) csőelágazás az (a) j tiszta levegőkamrához van kapcsolva. A kétágú (g) csodarab mindkét ágában csappantyúk vagy hasonlók vannak elrendezve, hogy ismert módon a két vezeték mindegyike részben vagy egészen elzárható legyen. Ezen csappantyúk helyzete szerint csak hideg tiszta levegő áramlik az (f, d, g, i) vezetéken keresztül, vagy pedig meleg, tiszta levegő az (f, c, 1, h, g, i) vezetéken át vagy végül hideg és fölmelegített tiszta levegő keveréke áramlik mindkét vezetéken keresztül, az (m) elgázosító toldatot körülvevő (k) tokba, innen pedig az eigázosítóba és a (t) beáramló csövön keresztül a hengerbe. Azáltal, hogy a szűrön keresztül a levegő a tisztái égkamrába a motor pillanatnyi szívóhatásától függetlenül folytonosan utánáramlik, nem kell túl nagy tiszta légtartányt alkalmazni, amilyen a járművel még kényelmesen szállítható és ennek dacára igen finom nyílású szűrőt alkalmazhatunk. Ha ezzel együttesen az áramlási sebesség, mellyel a levegőnek a szűrőn át kell haladnia, le van csökkentve, akkor a szűrő eldugulása és ezzel együtt a légbevezetés meggátlása ki van zárva, mivel a porrészecskék a ti non szövésű szűrőbe nem hatolhatnak be és nem szorulhatnak annak nyílásaiba. Másrészt azonban a szűrő külső felületén lerakódó por a menet közben fellépő rázkódtatások által folytonosan lerázatik. A forgattyúszekrény belsejének az elgázosító toldatot körülvevő zárt tiszta légvezetékhez való kapcsolása még azt az előnyt nyújtja, hogy ezen az úton sem juthat portartalmú levegő a forgattyúslzekrénv belsejébe, miáltal a kenőolajnak a csapágyakra és egyéb surlódó alkatrészekre nézve káros bepiszkolódása meg van gátolva, ezenfelül még azt az előnyt is, hogy túlnyomásnak a fór- i gattyúszekrényben való fellépésénél az utóbbiban levő porlasztott olajból és el nem égett gázokból álló keverék az elgázosítón keresztül a motorba vezettetik és így a motor teljesítőképessége szempontjából haisjznosíttatik. A forgattyúszekrényben a túlnyomás többnyire azáltal jön létre, hogy* a dugattyú és henger közti tömítési hiba folytán a nagy feszültségű tüzelőanyag légkeverék a hengei'térből a forgattyúszekrénybe jut. Ha a dugattyú kompresszió közben fölfelé halad, tehát a keverék feszültségével szemben mozog, akkor csekély tömítési hibák folytán a keverék részecskéi keresztülhatolnak, mivel áramlási energiája teljesen érvényre juthat és a keresztüljutás útja a dugattyú ellenirányú mozgása következtében megrövidül. Hogy ugyanezen úton elégett gázok is jutnak nagyobb mennyiségben a forgattyúszekrénybe és a további úton az eigázosí tón keresztül a motorba, ami a ; heszívott keverék jóságát csökkentheti, nem fog oly könnyen bekövetkezni, mert habár a robbanásnál a gázok feszültsége a. legnagyobb is, azon pillanattól fogva, amelyben a dugattyú lefelé megy és mozgási irány az áramlási energia irányába esik, a gázok által az átszivárgásnál leírandó út mindinkább meghosszabbíitalik. Röviddel az alsó holtpont előtt, tehát röviddel a dugattyú fölemelkedése előtt, amikor az átáramlás útja ismét megrövidíttetik, a kipuffogás nyílik és az elégett gázok kényelmesebb kivezető utat találnak. De még azt is tekintetbe véve, hogy kivételes esetekben elégett gázok a motorhoz visszajuthatnak és a tüzelőanyag légkeverék jóságát ronthatnák, a. kémények elhagyása és a forgattyúszekrény belsejének a tisztalégvezetékhez való kapcsolása másrészt tetemes előnyöket biztosít. Szabadalmi igények: 1. Berendezés poros levegőnek robbanó motorok belsejébe való jutásának meggátlására, különösen motoros HlBAs 1 ,
