76906. lajstromszámú szabadalom • Jármű, illetve kocsi hosszú anyag szállítására

az alsó kocsik közös emelvényén ágyaztatnak úgy, hogy a teher és az alsó kocsik közötti relatív mozdulat folytán a kormánygerendák működtethetők és a két a.lsó kocsá tengelyének egymásnak megfelelő kormányzását létesítik.

Több négy tengelyű, a találmány szerinti kocsinak, illetve járműnek egyesítése kocsi vonattá úgy foganatosíttatik, hogy az egyik kocsi utolsó alsó kocsijának kerete és a következő kocsi első tengelye között létesítünk csuklós kapcsolatot; hogy a kocsivonatot esetleg hátramenetben is kormányozhassuk, az egyik kocsi utolsó tengelye és a következő kocsi első tengelye között is alkalmazunk ily kapcsolatot,

Az elrendezést célszerűen úgy képezzük ki, hogy az alsó kocsi és a járművek közötti kormányos kapcsolatok átállítva vannak berendezve úgy. hogy a hajtókocsinak a vonat, illetve a jármű másik végére való átállításakor ugyanazokat a kormányviszonyokat állíthassuk elő, amit a kapcsolószervek (rudak vagy effélék) és a kocsi-, ill. tengelykeretek oldható kapcsolatával, illetve a kormányszervek vagy csapágyaik dupla elrendezésével könnyen elérhetünk.

A csatolt rajz

1. ábráján egy négytengelyű járműt a találmánynak megfelelően kocsi vonathoz kapcsolt függő kocsi gyanánt hosszmetszetben látunk föltüntetve. A

2. ábra nagyobb léptékben a két alsó kocsi egyikét szemlélteti. A

3. ábra az 1. ábra 1—I vonala mentén, a

4. ábra pedig a 2., ill. 1. ábra II—II vonala mentén fektetett metszetet mutatja be, szintén nagyobb léptékben. Az

5. és a 6. ábrán, nézetben és keresztmetszetben a két alsó kocsi kapcsolása van föl tüntetve az 1., iletve 2. ábra kiviteli alakjának megfelelően. A

7. és 8. ábrán a két alsó kocsi kapcsolásának kiviteli alakját látjuk oly esetre, ha a két alsó kocsi egymástóli távolsága nagy.1 '■ ' ' a 1

Az 1—6. ábra szerinti kiviteli példában a hosszú anyag szállítására való járműnek (A, B) alsó kocsija van. Mindegyik alsó kocsi két egytengelyű (J, 2) részből áll, amelyek mindegyike (3, 4) körvezetékkel vagy forgó csappal vagy máseffélével van a. közös (5) keret számára ellátva, amely a (3, 4) körvezetékben (forgó csapon vagy effélén) forgatható. Mindegyik alsó kocsi egytengelyű (1, 2) része függélyes (6) forgó tengelyű csnklóval van összekötve. A rajz kiviteli alakjában eltolható kapcsolást használunk, amely a (8) egyenes vezetékben a, (6) forgó csapos (7) követ tartalmazza úgy, hogy görbületekben a kapcsolás pontjainak a tengelyektől való távolsága változtatható. Hogy a tengelyeknek szabad mozgékonyságuk folytáni kígyózó mozgását tompítsuk, a.rajz kiviteli alakjában a tengelyek behajlásával, ill. fordulásaikkal és egymással szembeni elállításukkal szemben a (11) rúgó gyakorol ellenhatást. E célból minden tengely fölött a közös (5) kereten eső, illetve emel'kedő (9) csúszópálya van elrendezve, amellyel az egytengelyű tengelykeretnek darabja (csúszógörgője stb.) működik együtt úgy, hogy a tengely forgásakor a (1.1) rúgó összenyomódik, amidőn az (5) keret és az ezen a kereten ágyazott teher képezi az ellentámaszt. Minden egytengelyű keretrész (a) tengelyrúgója a rajz szerint egy (b) keretben van ágyazva, amely a kocsi tengelyéhez képest központosán kiképezett (c) nyúlvánnyal a (d) tengelyperselyben vezettetik úgy, hogy a rugók vízszintes eltolással csapágyukból kiemelhetők és könnyen kicserélhetők.

Az (A, B) alsó kocsik egymással egy rúddal vannak összekötve, amely a menetirányba (az (s) nyíl irányában) elől levő (A) alsó kocsi kerete és a következő (B) alsó kocsi tengelye, illetve (1) tengelykerete között csuklós összeköttetést létesít Az (1) tengelykeretre csuklósán kapcsolt (12) rúd és az (5) keret közötti kapcsolata az elől levő (A) alsó kocsinak