76870. lajstromszámú szabadalom • Rapülőgép
E célból ti (3) csőben a (4) tengelyeken átmenő, a (41) tengelyekben folytatódó (21) üregestengelyek vannak elrendezve, amelyek mindkét oldalon csavaranyák gyanánt vannak kiképezve és (22) orsókat vesznek föl, amelyek a külső (15) könyöktánJaszok (14) szemeivel forgiathatóan vannak összekötve és lazán mennek keresztül azoknak (5) fogaskerekein. A törzsközépen a (21) tengely meg van szakitvta és a két rész csak egy vezetöcsiap révén függ össze egymással úgy, hogy azok akár egyidejűleg ugyanazon értelemben, akár pedig ellenkező értelemben foroghatnak. E végből a tengely végeken (23, 24) klipkerekek vannak, amelyek egy (25) kúpiker ék kel kapcsolódhatnak. Ez utóbbihoz csatlakozik egy flexibilis (26) tengely, amely az üreges (20) kormánykerék tengelyen megy át és ennek fölső végén a (27, 28) kúpkerékmüvel áll kapcsolatba«, amely viszont a (29) kormánykerékkel függ össze. A (23, 24) kúpkerekek eltolhátóan vannak elrendezve és a (21) tengelyen egy eltolható (291) kapcsolókarmantyú van, amely a (21) tengely két részének azonos értelemben való forgatás esetén összekapcsolására .van hívatva. Ha már most a (29) kormánykerékkel és a (26) tengely segélyével a (25) kúpkereket eb forgatjuk, akkor a (23, 24) kúpkerekek a (21) tengelyt mindkét oldalon e’íentétes értelemben forgatják el és így egyidejűleg a hordfölületek minthogy a (22) orsók egyik'oldalon a (21) tengelyt behúzzák, a másik oldalon pedig kifelé hajtják egyrészt meghosszabbít tatnak, másrészt pedik behúzatnak, ill. megrövidíttetnek. A (23, 24) kúpkerekek egyikének kikapcsolása és a két tengely végnek a (29) karmantyú segélyével való összekapcsolása folytán mindkét tengelyrész egy értelemben forgatható és a hordfölületek egyidejűleg vagy szélesbíthetők vagy keskenyíthetök. Hogy a hordfölületek ellenállóképességük érintése nélkül összetolhatok hegyenek, azok tagoltan, vékony, legjobb acélbádogból készült bordákkal NYOMDAHIBA* merevített üreges testekből vannak előállítva, amelyek megfelelő vezetékekkel egymásba kapcsolódnak és egymásba tolhatok (9. és 10. ábra). Hogy ezek az üreges testeik még nagyobb szilárdságot nyerjenek és az egyes üreges testek mozgását befolyásoló könyöktámaszokkal való összeköttetés is létesíttessék, még acélcsövek is vannak elrendezve, amelyek az üreges testeken keresztül hatolnák és az eltolásnál részben vezetékül szolgálnak, másrészt azonban az egész rendszer merevítéséhez is hozzájárulnak. Célszerűen egy-egy hordfölület négy (31, 32, 33. 34) üres tagból áll. Két ilyen tag és pedig a két középső (32, 33) úgy van kiképezve, hogy felerészben keskenyebb, felerészben pedig szélesebb úgy, hogy a keskenyebb fél a szomszédos tagba betolható. Az ,(1) törzshöz legközelebb fekvő (31) tag — minthogy nem tolódik el ■ - félakkoria széles, mint az előbb említettek és csak a (32) tag felének fölvételére szolgál, míg *■ legszélső, a (33) tagba betolódó (34) tag a hordfölület normálalakjánál fogva valamivel szélesebb. Az összes tagok a széleken és középen célszerűen jóminőségű vékony acélbádogból való hossz- és harántbordákkal vannak merevítve és a burkolat is ugyancsak acélbádogból állhat (9„ 10., 11. és 12. ábra). Kifogástalan párhuzamos eltolódás elérésére a fölső és alsó fölületeken (35) vezetőlécek és (36) vezetőhornyok vannak elrendezve (9., 11. és 12. ábra). A szükséges hajlítószilárdságot a hordfölület csak a következő elrendezés által nyerni, amely egyben a tagok mozgatását is lehetővé teszi. A törzsön keresztülmenő (2) cső és a rövidebb (21) cső felén túl a második (32) tag testébe nyúlnak és belsejükbe részben fölveszik a '(37) csöveket, amelyek a (33) tagon áthatolva, a legszélső (34) tag külső széléig terjednek és azzal szilárdan össze vannak kötve. Mindkét (32, 33) tagban a 2.), ill. (31) csövet és a (37) csöveket körülfogó (38, 381) csövek vannak elrendezve, amelyek részben vezető-, részben merevítőcsövek gyanánt szolgálnak.
