76870. lajstromszámú szabadalom • Rapülőgép
— i Az összetolásnál a (38) csövek rátolódnak a (2, 2') csövekre, hogy a (38‘) csövek, amelyek bővebbek a (2, 2!) csöveknél és a (37) csöveknél, ez utóbbiakkal a hordfölületek kiterjesztett állapotában érintkezésben maradjanak és vezettessenek, a csövek mindkét végén (39) hevederek vannak elrendezve (11. és 12. ábra), amelyek rúgóhatás alatt állandóan a (37) csövekhez szoríttatnak. A (2, 2') csövek és a . (37) csövek a hordfölületeknek a tagok mozgatására elrendezem elemekkel való összeköttetésé: közvetítik, amennyiben ezekhez kapcso’ódnak a (15) könyöktámaszok, valamim a (17) fog/asívek is fölső végeiknél fogva. Természetes, hegy az összes egy másfelé, ili. egymásba tolódó részeken olyan szerelvények vannak alkalmazva, nmei vek a kapcsolatnak túlságos kihúzás folytán való megoldását gátolják. A '¿írt elrendezés cgyfödelű gépekre vonatkozik. Kétfödelű gépeknél (3. ábra) egyenes (151) támaszok alkalmaztatnak, amelyek két (16) vezetőhiivellye! függnek össze, ezeken a hordíöliiicteket az (5) fogaskerékkel összekapcsoló (17) fogasívek vezettetnek. A hordfölület elemek mozgatására szolgáló berendezés megfelelő összeköttetés mellett motor útján is működtethető. Szabadalmi igények 1. Röpülőgép; amelyre jellemző, hogy a hordfölületek egy, a röpirányra merőleges tengely körül lendíthetek, abból a célból, hogy a fö!ületbeállítási sző get röpülés közben való kormányzás végett mindkét hordfölületen együttesen és egyenlően vagy különböző értelemben, vagy pedig kiilön-külön és különbözően lehessen változtatni, mirr.ellett a hordfölületek a légnyomásnak kitett támadóföliilet változtatása céljából összetolhatóan vannak elrendezve. 2. Az 1. igénypontban védett röpülőgéo oly kiviteli alakja, amelynél a hordfölületek kilendítésére és beállítására ezekhez csuklósán megerősített fogasívek vannak elrendezve. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett repülőgép oly kiviteli alakja, amelynél a hordfölületek a velők kapcsolatos (17) fogasívek fölvételére való vezetőhüvelyekkel ellátott, üreges tengelyeken elhelyezett könyöktámaszokhoz .vannak cscsuklósan megerősítve, mimellett ezek az üreges tengelyek, amelyek fogaskerekek révén kapcsolódnak a (17) fogasívekhez, a vezető helyéről kúpkerék mű segélyével vagy más alkalmas módon egyidejűleg vagy kiilönkiilön forgásba hozhatók. 4. Az 1. és 3. igénypontban védett repülőgép oly kiviteli alakja, amelynél a hordfölületek beállítására szolgáló üreges tengely két részből áll, amelyek egymásba tolhatok éi kényszermenetüen vezettenök abból a célból, hogy u hordfölületek egymásba tolhatok legyenek. 5. Az 1. igénypontban védett repülőgép oly kiviteli alakja, amelynél a hordfölületek eltolására szolgáló tengelyek a beállítási szög változtatására szolgáló üreges tengelyben vannak ágyazva. 6. Az 1. és 5. igénypontban védett repülőgép oly kiviteli alakja, amelynél a hordfölületek összetolására szolgáló tengelyek két különálló tengelypárbö! állanak, amelyek páronként egymás v:l kapcsolatba hozhatók, ill. kikapcsolhatok, abból a célból, hogy a forgatás egyenlő vagy különböző értelemben történhessék, mimellett ezek a tengelypárok egy-egy csavaranya gyanánt és ebben mozgóorsó gyanánt vannak kiképezve, amelyek a hordföliiletekke! összekötött, egy-egy szélső könyöktámasszal és fogasívvel állanak kapcsolatban. s ily módon a hordfölületek eltolását közvetítik. 7. Az 1., 5. és 6. igénypontokban védett röpülőgép oly kiviteli alakja, amelynél a hordfölületek eltolására szolsáló tengelypárok egy kúpkerékmíi által állanak egymással összeköttetésben és kézzel vagy más alkalmas módon motoros erővel hajthatók. 8. Az 1. igénypontban védett röpülőgép
