76793. lajstromszámú szabadalom • Gép palackok vagy egyéb edények kupakolására, illetve elzárására

- 6 -vagyis a patricák a csákozón és a matricák a fenékdarabon lehetnek elrendezve.

A matricahenger kerületén (87) lyukak vannak alkalmazva, melyekbe a (69) rudak alsó végei benyúlnak, hogy az említett henger egy kupaknak az egyik matricában való előállításánál és egy kész kupaknak a másik matricából való kitolásánál f ogv a tarta ssék.

A (3) állványfej alsó részében a (88) tolattyú eltolhatóan, illetve kihúzhatóan van vezetve (1., 3., 4. és 8—10. ábra), melyben gumiból vagy más alkalmas anyagból készült (89) gyűrű van elhelyezve. A (89) gyűrűre egy (90) fémgyűrű van szerelve. A (89) gumigyűrű arra való, hogy azzal a palackfejre helyezett kupak fala a palackfejen elrendezett egy vagy több horonyba beszoríttassék, mely célból a gumigyűrűt a (90) fémgyűrű összenyomja, melyet viszont a (48) csákozócső befolyásol. A (89) és (90) gyűrűk úgy külső, mint belső átmérője valamivel nagyobb, mint a csákozócső megfelelő átmérői és a (90) gyűrű belső oldala fölül egy kevéssé le van kerekítve, vagy kúpos, hogy a kupaknak a gyűrűbe való bebocsátását megkönnyítse, ha a kupak a két gyűrű által körülvett palackfejre leszoríttatik.

A (74) tengely másik végén egy (91) fogaskerék van megerősítve (3. és 7. ábra), mely a (92). fogaskerékbe kapcsolódik (3., 4., 5. és 7. ábra); utóbbi a matricahenger (71) forgáscsapjainak egyikére lazán van helyezve. A (92) fogaskerék a maga részéről egy harmadik a (94) tengely egyik végén megerősített (93) fogaskerékkel áll kapcsolatban (3. és 5. ábra). A három (91, 92 és 93) fogaskerék egyenlő átmérőjű. A (94) tengely másik végén egy kisebb átmérőjű (95) fogaskerék van megerősítve (5. és 6. ábra), mely megfelelő, a (97) tengelyen lévő (96) fogaskerékkel kapcsolódik; a (97) tengely csőalakú és ezen a (98) csiga van alkalmazva. A csőalakú (97) tengelyben egy másik (99) tengely forgatható, mely a (3) állványfej egyik oldalán fekvő (100)

ÍIB/U

forgattyúval van ellátva és melyen a

(101) fogaskerék van megerősítve, mely a (103) tengelyen ülő (102) fogaskerékkel áll kapcsolatban; a (103) tengely excentrikus csapok segélyével egy a (3) állványfejen (105) orsókkal megerősített (104) bakban van ágyazva. A (103) tengelyre egy (106) csiga van szerelve (5. ábra), mely a (98) és (106) csigák között futó tömítőtárcsa-szalag kihúzása céljából a (98) csigával összeműködik.

A (94) tengelyen a (107) görgő ül (3. és

5. ábra), a kupakmunkadarab-szalag kihúzása céljából a (108) görgővel működik össze, mely szalag ezen két görgő között halad. A (108) görgő egy (109) tengelyre van szerelve, mely ugyanúgy, mint (103) görgő excentrikus csapok útján a (104) bakban van ágyazva és a (119) fogaskerékkel van ellátva, mely a

(102) fogaskerékkel áll kapcsolatban.

A (98) és (107) görgők bütyökföli.letekkel vannak ellátva, melyekkel a munkadarabszalagokra hatnak, amidőn a (106) és (108) görgők ellennyomó görgők gyanánt hatnak. Ezen bütyökfölületeknek a görgők kerületén mért hossza azzal a hosszal egyenlő, mellyel a munkadarabszalagok mindegyik csákozó munka után előre húzandók.

Azon körülménynél fogva, hogy a

(103) és (109) tengelyek forgáscsapjai excentrikusak, az ezen tengelyeken ülő (106) és (108) görgők a (100) forgattyú forgatása által önmagukhoz párhuzamosan egy kevéssé elmozgathatók. úgy hogy a (96) és (107) görgőkre nem fejtenek ki ellennyomást. Ezáltal a munkadarabszalagokat könnyen és gyorsan megállíthatjuk, anélkül, hogy a gépet meg kellene állítani.

A bevezetőkészülék a (3) állványfej belsejében levő térben van elrendezve, melynek egyik oldaláig a munkadarabszalagok számára való (58) és (59) csatornák nyúlnak. Az említett tér másik oldalán az áll vány fejben (111) és (112) csatornák vannak kiképezve (3. ábra), melyeken a munkadarabszalagok, me-