76731. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék járművek számára
- 2 — homogén masszát kapunk. Kitűnően bevált az alábbi súlyarányok alapul vétele mellett készült massza, mely azonban esak példaképen van megadva. 4*/2 sr. vízzel I öl kevert 4'/2 sr- enyv, 3—3 ]/2 sí-, finom fii részpor, 0-2Ö sr. forma ldehvd, (M sr. vízben oldott káliumbichromát. Ezen alkatrészeket összeelegyítjük és a kapott pépet gyors és hatályos kavará« közben hozzuk formába. Az ezen maszszával megtöltött kerék, minden utókezelés mellőzésével, már 12—-18 óra múlva használatba vehető. Maga a kerék faalkatrészei és annak fényezése a töltési eljárás alatt a legkisebb mértékben sem szenved sérülést. Az ismertetett eljárás útján kapott masszát két bőr- és ezek közé, illetve alá helyezett vaszonrétegekből álló köpenybe töltjük be. A köpeny újdonsága abban van. hogy az oldalfalát alkotó egyik, a kiilső bőrréteg kapcsokkal a másik, a belső pedig dudorokkal kapcsolódik a kerék talpába. Ez az elrendezés kizárja a köpeny széleinek kiszakadását, míg a bőrrétegek közé behelyezett több erős köpeny vászonréteg, mely a bőrrel való öszszeszögecselés folytán egységes egészet alkot, megakadályozza a köpeny dudorodását vagy egyéb elváltozását nedvesség behatására. A mellékelt rajz a találmány tárgyát alkotó abroncs, illetve köpeny példaképein foganatosítási alakját keresztmetszetben s z eini él te ti. A föltüntetett foganatosítási alaknál (a) az erős, kemény, pl. 4—5 mm-es ehrombőrcsíkból alkotott fntófölíiletet jelöli, mely az ugyancsak erős ehrombőrből való kiilső (b) bőrborításra van ráhelyezve. Az ívalakban meghajlított (b) borítás szegélyeire helyenként lényegében V-alakban meghajlított fémsávokból való (f) kapcsok vannak szegecselve, melyekkel (b) borítás a kerék talpát alkotó fölhajlított karimájú (h) vasabroncs hornyai lm van beakasztva. A (b) bőrborítás alatt a kerékméretnek megfelelően, egy, illetve két, vagy három réteg" erős (c) köpeny vászon van elhelyezve, mely alatt egy második, (d) lágyabb bőrborítás foglal helyet. Ez utóbbiaknak peremeibe a (h) acélspirál, drótkötél vagy drót úgy van behelyezve, hogy kétoldalt egy-egv lényegében hengeres dudor keletkezik, mely szintén a (h) vasabrones homorúlatába illeszkedik, mely abroncsba ilymódon mindkét bőrborítás elmozdulatlanul van befogva, még pedig a külső bőrborítás a belső borítás és a keréktalp közé. Ezen második (d) bőrborítás alatt, még két, három vagy még ennél is több (e) vászon réteg van elhelyezve. Az ilymódon egymásra rétegezett bőr- és vászonborításokat a. (j) szegecsekkel összeszögecseljiik. A belső bőrborítás alatt, tehát legbeliil, még egy (k) vászonréteget ragasztunk be, mely megakadályozza, hogy a (.j) szegecseknek belül, illetve alul fekvő alátétlemezei a. tömlőt megsérthessék. Súly helyezendő arra, hogy a bőr- és vászonrétegek szorosan egymáshoz simuljanak, mely célból ezen rétegeket a kerékméretnek megfelelő, kerékalakú fém- vagy faformán feszítjük egymásra, vagy a formába, sajtoljuk. A köpeny készítésénél a következőképen járunk el. Először is a három-öt sávból álló (e) vászon réteget- feszítjük a fém- vagy faformára. Az (e) vászonréteget azután a lágy bőrből készült (e) belső bőrborítással burkoljuk, melyet az alatta fekvő vászon réteggel összeragasztunk és melynek peremébe a (h) drót vagy acélspirál vagy drótkötél van bevarrva, illetőleg beerősítve. A (d) bőrréteget egy vagy több részből való szabás, illetve sajtolás útján úgy alakítjuk, hogy a. szélén ráncok lehetőleg ne keletkezzenek. A belső bőrborítást ezután két vagy több (c) vászonréteggel húzzuk át, melyet szintén az alatta fekvő réteghez ragasztunk. A külső (b) bőrborítás egy vagy két darabból készülhet, és ennek megfelelően végleges alakját több részből való sza-NI
