76719. lajstromszámú szabadalom • Fából készült hordszárnyak röpülőgépek számára és eljártás előállításukra
Megjelent 1920. évi junius hó 26-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76719. szám. V/h. OSZTÁLY. Fából készült hordszárnyak repülőgépek számára és eljárás azok előállítására. ZICKLER DETLEV TARTALÉKOS HADNAGY GOTHABAN. A bejelentés napja 1917 december hó 19-ike. Elsőbbsége 1917 május hó 29-ike. A hordfölületek bevonásának szokásos módja t. i. a szövettel való bevonás, azt a hátrányt mutatta, hogy a hordfölület alakjának biztosítására és a húzó-, valamint nyomóigénybevételek megszüntetése céljából a fölíileti bordázatot erős hossztartókkal, merevítőcsövekkel, sziekrénymerevitőkkel, bordákkal, feszítősodronyokkal és a merevséget azonban a súlyt is növelő hasonló eszközökkel kell ellátni, mimellett a hajlékony burkolatnak mindenkor még föllépő kiemelkedései és bemélyedései repülés közben a levegő síma elvonulását meggátolják és így a hordképességet, valamint a sebességet csökkentő örvényléseket idéznek elő. _ E tekintetben a szövetbevonatnak lemezalakú testekkel (fafurnir, bádog, celluloid) valló helyettesítése bizonyos tekintetben javítást hozott. Minthogy azonban a lemezek méretbeli határoltságuk folytán a hossztartón összeillesztetnek és összeerősíttetnek, ezek a burkolatok legföljebb a szerkezetnek két hossztartó közötti merevítését hozzák létre, azonban a burkolat osztottsága miatt hossz- és harántirányban a teljes fölületet nem kapcsolják össze egy szilárd egésszé és a megfelelő támaszelemek nélkül nem adják a fölület folytonosságát lígy, hogy ezek dacára merevítőeszközöket, ú. m. merevítőket kell alkalmazni. Emellett dacára annak, hogy a súly növekedik és az előállítás körülményesebb, még csak annak a biztonsága sem éretett el, hogy az alak állandóan megmaradt, mivél pl. a fa az időjárás behatása folytán megvetemedik és túlerősen igénybevett meghajlított helyeken a lemezek leválnak. Ezek megismerése után a jelen találmány tárgya oly hordfölület, melynél a merev bevonóanyag a hordfölület keresztmetszeti alakját biztosítja és ezenföliil a hajlítási és nyomási igénybevételek fölvételében akként vesz részt, hogy a hossztartókon kívül belső szerkezeti részek a hordfölület belsejében elesnek. A csatolt rajzon az új hordfölület és annak előállítására való eszközök vannak föltüntetve. A 2. ábrában az (1) hossztartókat látjuk, melyek közül a legalsó a mellső szél hossztartója. Ezen hossztartóra az alsó és fölső bevonatnak megfelelően alul és fölül sorain egymásmellé keskeny deszkákat helyezünk, melyek a hordfölü-NYOMDAHIBA*»
