76625. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet oly égési erőgépek üzeme számára,melyeknek különböző magassági helyzetekben kell működniök
Megjelent 1920. évi május hó 31-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 76625. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Eljárás és szerkezet oly égési erőgépek üzeme számára, melyeknek különböző magassági helyzetekben kell működniük. DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT CÉG STUTTGART-UNTERTÜRKHEIMBEN. A bejelentés napja 1917 május hó 5-ike. Elsőbbsége 1916 május hó 13-ika. Oly égési erőgépek, melyeknek lényegesen különböző magassági helyzetekben, tehát különböző légnyomási viszonyok között kell működniük, pl. röpülőgépmótorok teljesítménye a magasság növekedésével tudvalévőleg csökken, mivel a munkadugattyú által beszívott levegő súlymennyisége kisebb, ha a levegő kisebb nyomás alatt áll és mivel a gépnek a nagyobb magasságnak megfelelő csekélyebb légnyomásnál való működésénél a kompresszió nem éri el azt a magasságot, mely a gép szerkezetének alapjául vétetett. Ezt a hátrányt már azáltal igyekeztek kiküszöbölni, hogy a motorral az égési keverék létesítésére szolgáló levegőt nem a szabad atmoszférából, hanem oly tartályból szívatták be, melyben a levegőt állandóan a normális atmoszférikus nyomáson tartották. Á találmány szerint már most, ezen üzemi módtól eltéröleg, nem az égési keverék létesítéséhez szükséges egész légmennyiséget vételezzük el egy mesterségesen bizonyos nyomáson tartott tartályból, hanem a nv nkadugattyú a keverőlevegő legnagyobb részét, szokott módon a szabad atmoszférából szívja be és a nagyobb magassági helyzetekben való működésnél a keveréklégmennyiségnek a kedvező kompressziófokhoz hiányzó része a rendes módon lefolyó szívási periódus befejezése után tartályból vagy kompresszorból vezettetik be, mely magasabb nyomás alatt áll a szívási periódus végén a munkahengerben uralkodó nyomásnál. A normális módon a motor által az elgázosítón át beszívott tüzelőanyaggal túltelített tiizelőanyaglégkeverékhez tehát, legcélszerűbben a szívó és kipuffogó szelep zárt helyzete mellett, további légmenynyiséget adagolunk. Ezen pótlevegő bevezetése célszerűen oly légáramban történik, mely a munkahenger belsejében erős örvénylést idéz elő és ilymódon jó keverékképződést biztosít. A kompressziót egyúttal a kompressziótér által is befolyásolhatjuk, mely esetben természetesen a pótlólag bevezetett légmennyiség megállapítása ezen változástól is függővé teendő. A bevezetett pótlólagos légmennyiség szabályozása pld. a légbefúvatás tartamának, a befúvási keresztmetszetnek vagy a tartályban, illetve a kompresszor
