76381. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs géperejű és egyéb járművek számára

Megjelent 1920. éri április hó 29-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76381. szám. XX/a. OSZTÁLY. Kerékabroncs géperejű óa egyéb járművek számára. BAIER XAVÉR MŰSZAKI IGAZGATÓ MÜNCHENBEN. A bejelentés napja 1917 junins hó 9-ike. Elsőbbsége 1916 augusztus hó 10-ike. A találmány tárgya kerékabroncs, géperejű és egyéb járművek számára, mely a tömör gumiabroncsot van hivatva pótolni. Az új kerékabroncsnak emellett tartóssága nagyobb, mint a gumiabroncsé és kevésbbé hajlik a csúszásra, mint utóbbi. A kerékabroncs a találmány értelmében lényegében három vagy több egymás mellett a keréktalpon szögvasak között haráncsapok útján kicserélhetően megerősített, a futófölületet alkotó gyűrűből áll, melyek közül a külsők faszegmensekből vannak összetéve, míg a belső abroncs vagy abroncsok a kerék rendeltetése szerint, pl. könnyebb vagy nehezebb járművek számára, vagy pedig a pálya állapota szerint ellenállóbb anyagból, pl. fémből vagy rugósan engedő anyagból, mint pl. gumiból, bőrből vagy efféléből állnak. A futóabroncsok kicserélhetősége emellett nemcsak a megrongálódott részek egyszerű pótlását engedi meg, hanem lehetővé teszi azt is, hogy egy és ugyanazt a kereket fém-, gumi-, bőr- vagy efféle gyűrű beillesztésével, illetve az egyik gyűrűfajtának mással való kicserélése által mindenféle kocsirendszerhez alkalmassá tegyük. Ez főleg katonai céloknál fontos, minthogy ezzel az elrendezéssel a különböző teher- és személyszállító géperejű járművek számára csupán egy vagy csak kevés kerékfajtát kell raktáron tartani. A csatolt rajz oly kerékabroncsot szemléltet, melynek belső gyűrűje fémből áll. Az 1. ábrán az abroncs oldalnézete, a 2. ábrán elölnézete látható, míg a 3. ábrán az abroncs függélyes keresztmetszetben van föltüntetve. A 4. ábrán keresztmetszetben és nézetben még egy kerékabroncs "van föltüntetve, amelynél a belső gyűrű gumiból, bőrből vagy efféléből áll. Mindkét kiviteli alaknál a futófölületet alkotó (b és c) gyűrűk (d) harántcsapok útján vannak az (e) szögvasak között megerősítve; utóbbiak az (a) keréktalpon vannak szilárdan vagy oldható módon rögzítve. Mindkét kiviteli alaknál továbbá a külső (b) gyűrűk szegmensalakú fadarabokból állnak, melyek (k) oldaléleiken le vannak gömbölyítve és úgy rakatnak föl, hogy hosszanti rostjaik célszerűen a kerékkoszorúra merőlegesen, illetve sugárirányban álljanak. Az 1—3. ábrán a (b) fagyűrűk szélső oldallapjai a keréktalp irányába kifelé