76337. lajstromszámú szabadalom • Kereszttalp a síntalpat átfogó bordákkal

Megjelent li*20. évi április hó 13-áu. MAGYAR KIRÁLYI |ii SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76BB7. szám. V/a. OSZTÁLY. Kereszttalp a sintalpat átfogó bordákkal. OBERSCHLESISCHE EISENBAHN-BEDARFS-AKTIEN GESELLSCHAFT CÉG GLEWITZBEN. A bejelentés napja 1918 junius hó 8-ika. Elsőbbsége 1917 április hó 14-ike. Hogy a vágány sineit és kereszttalpait egymással összekössük, már többféle szerkezetet hoztak javaslatba; így pl. ismeretes a sintalpat bevágásokkal ellátni és ezeket a kereszttalp bordáira helyezni, amenynyiben mindegyik talpborda a sintalp számára bevágással van ellátva (lásd a 23043. sz. német szabadalmi leírást). A sintalp a kereszttalpak távolságában a sinszárig terjedő bevágásokkal van ellátva. Hogy a síneket a talpakkal összekössük, a kicsákozott talpakat a pontos nyomtávolságban elhelyezett sinek alá kellett tolni és erre a talpborda-kivágások belső leferdített széleit a sintalp bevágásaiba lefelé kellett kalapálni. Ennek a kapcsolatnak az a hátránya, hogy csaknem oldhatatlan, mivel a bordák lekalapált leferdített szélei csak nehezen emelhetők ismét föl. Ismeretes továbbá (195321. sz. német szabadalmi leírás) a talpbordákat a sintalpnak megfelelő kivágásokkal ellátni és a sintalpon egymással szemben fekvő kivágásokat alkalmazni, hogy a sintalp a talpborda fölött függélyesen behelyezhető legyen. A részek azáltal kapcsoltatnak öszsze egymással, hogy a sintalpat a kivágásokkal kapcsolatban ékalakúan leferdítik és az egyik résznek a másikhoz való eltolása által a sintalp ezen ékfölületét szorítóeszköz gyanánt működtetjük. Az egyik résznek a másikhoz való csatolása nehézséggel jár és az egyszer adott helyzetet megváltoztatja. Megkísérelték továbbá a borda és a sintalp közti kapcsolat céljából éket behajtani és ezt nem szándékolt oldás ellen biztosítani (5854. sz. német szabadalmi leírás). Ezáltal azonban külön összekötő eszközre van szükség. Ezekkel az ismert építési módokká! szemben a találmány abban áll, hogy a sintalpat kifelé a külső alá nem metszett bordarész megtámasztja, míg azt belül oly alakú bordavég fogja át, hogy a kivágott sintalp a kiilső bordarészen való vezetés mellett beforgatható és azután mindkét bordavéghez nekifekszik. A külső bordarész a keréknyomást felé veszi föl. Ily módon további összekötő eszközök, mint ékek s hasonlók nélkül hordozható sinkereteket és egy kereszttalp két bordája között heveder nélküli sinillesztéseket kapunk, mivel a sinek a beforgatás után a talpakkal szilárdan össze vannak kötve. A sinek és talpak kölcsönös helyzete tehát további összekapcsoló eszkö-