76189. lajstromszámú szabadalom • Hengereknek hengerállványokba való beszerelési- és ágyazóberendezés

- 2 léseket és javításokat okoznak, melyeket csakis erre betanított munkások végezhetnek. Mindezen hátrányokat a hengerállványoknak a fölállított kívánalmaknak tökéletesen megfelelő találmány szerinti berendezése kiküszöböli, mely a betétdarabok kiképzésében, ezek beállítására való eszközökben és a csapágyfödeleknek előbbiekkel kapcsolatban álló kiképzésében áll, melyek a csapágycsészéket megvédik és a betétdarabokkal együttesen beállíthatók. A csatolt rajzok 1. és 2. ábrája ily beszerelőberendezé'ssel ellátott hengerállvány részben metszett elölnézete. A 3. és 4. ábra egyes részleteket mutat, az 5. ábra nehezebb hengerműveknél előnyösen alkalmazható berendezést mutat a betétdarabok odaszorításának meggátlására. A 6., 7. és 8. ábra a találmány szerint berendezett, csakis egyik oldalon hozzáférhető hengerállvány végnézete, hosszmetszete és vízszintes metszete. A 9. ábra egy ehhez tartozó részlet. A 10. és 11. ábra az alsó henger számára való csapágyfödélkiképzés nézete és keresztmetszete. A 12. ábra az alsó hengercsap beszerelésének egy módosítását mutatja metszetben. Az 1. és 2. ábra szerinti kivitelnél a beszerelési berendezés az (u) alsó henger csapjai számára való (1) betétdarabokból áll, (2) födeleikkel, továbbá az (m) középhenger csapjai számára való (3) és (4) betétdarabokból, valamint az (0) fölsőhengerek csapjai számára való (5) betétdarabokból, ezek (6) hordcsapágyaival együtt. A középhenger csapjai számára való (3) betétdarabok mindegyike szokásos módon a (w) hengerállványok (7) kiugrásain szilárdan ül. A fölső (4) betétdarabok U-alakúak és ezek szárai a fölső henger (5) betétdarabjai számára vezetéket képeznek. A (4) betétdarabok (8) csavaranyákban mozgatható (9) nyomócsavarok segélyével állíthatók be, mely csavarok (10) törősüvegekre hatnak; utóbbiak a nyomócsavarok és az U-alakú (4) betétdarabok szárai közé vannak helyezve. A ké.t (9) nyomócsavar a (w) hengerelivákét (9) nyomócsavar a (w) hengerállváágyazott közös (11) hajtócsavar segélyével forgatható; a (11) hajtócsavar a (9) nyomócsavarokra helyezett (12) csavarkerekeket hajtja. A nyomócsavarok hajtása azért történik közösen, hogy a (4) betétdarabok elferdülését kikerüljük, ami könnyen bekövetkezhetnék, ha mindegyik (9) csavart egy gyakorlatlan munkás külön-külön állítaná be. Bekövetkezhető pontatlanságok kiegyenlítésére, melyek a hengerek kicserélésénél válnak észrevehetővé a (11) hajtócsavar kúpalakú (14) részére a (ll1

) hajtócsavar van föltolva és a (15, 16) csavaranyák segélyével rögzítve. Egyenletlenség esetében annak meggátlására, hogy az egyik (9) csavar a hozzátartozó (10) törősüvegre korábban feküdjék föl a másiknál, a (15, 16) csavaranyák meglazítása által mindegyik (9) csavar külön-külön beállítható. Könnyebb kezelés céljából a (11 ) hajtócsavar a kerületén lyukasztott (17) peremmel van ellátva; a (11) hajtócsavar tengelye a (18) állítóemeltyűvel van fölszerelve. A térviszonyok szerint a kapcsolás különbözőképen foganatosítható; így pl. a (11) hajtócsavar két részből készülhet és az összetalálkozó végeken dörzskapcsolás gyanánt lehet kiképezve. A (4) betétdarabok föntleírt kiképzésénél az összes laza részek el vannak kerülve; a beállítás kifogástalanul történik és a (10) törősüvegek könnyen hozzáférhetők és nehézség nélkül kicserélhetők. A (4) betétdaraboknak az (m) középhenger (19) és (20) csapágycsészéinek kopása következtében szükségessé váló utánállíthatósága betétek vagy egyébb segédeszközök nélkül a csapágycsészék teljes lekopásáig lehetséges, mivel mindkét (9 nyomócsavar bármely kívánt mértékbe' utánállítható. Hogy a (3) és (4) betétdarabok beszór lását meggátoljuk, (2i) lehúzócsavaro kat (5. ábra) alkalmazhatunk, melyek (22) ékek segélyével a fölső (4) betétdarabokban függnek • és a hosszukban átfúrt (9 nyomócsavarokon vannak átdugva. A (4)