76144. lajstromszámú szabadalom • Propellerhajtómű légi hajtóművekhez főleg nagy röpülőgépekhez

A mellékelt rajzon egy ilyen propellerliajtóműnek egy foganatosítási példája van bemutatva, és pedig: az 1. ábra egy explóziós motor egy részét oldalnézetben ábrázolja egy hozzáépített dinamógép hosszmetszetével, a 2. ábra egy propeller középső részét mutatja a propellertengely ágyazásának és a hozzáépített elektromotornak hosszmetszetével, a . 3. és 4. ábrák a propellercsapágynak és a hozzáépített elektromotornak egy kétfödelű repülőgép kapcsolórúdjaiba való beépítését keresztmetszetben és homloknézetben tüntetik föl, végül az 5. és 6. ábrák ugyanezen hajtóműkomplexumnak egy egyfödelű repülőgép hordfölületébe való beépítését ábrázolják azonos föltüntetésben. Az 1. ábrán látható elrendezésnél (1) jelöli az (a) explóziós mótor hengereit és (2) annak forgattyútokját. Az explóziós mótor egy elektromos áramot fejlesztő (b dinamógépet hajt, mely a rajzon látható módon, az explóziós motorhoz hozzá van építve. A dinamógép a (3) tengelyén elrendezett (4) tekercselt fegyverzetből és az ezzel szemközt álló, egy (5) tokon szilárdan elrendezett (6) pólustestből áll. A (b) dinamógépnek az (a) explóziós motorhoz való hozzáépítése olyan, hogy a két gép (3, 7) tengelyei egymással konaxiálisan feküsznek és egy sokszorozó hajtómű segélyével egymással össze vannak kötve, hogy a dinamógépet az explóziós motorénál nagyobb fordulatszámmal lehessen hajtani. Ez a sokszorozó hajtómű célszerűen körülfutó hajtóműként van kiképezve és egy, a (3) tengely végén szilárdan ülő (8) fogaskerékből áll, melybe több nagyobb (9) fogaskerék kapaszkodik, mely utóbbiak egy, a (7) mótortengely végén elrendezett, tokszerű (10) nyúlványban vannak ágyazva és egy, a (11) tokon szilárdan elrendezett (12) fogaskerékkel kapcsolódnak. Az (5) dinamógéptok és az explóziós mótor (2) forgattyútokja közt a kapcsolatot a sokszorozóhajtómű (11) tokja létesíti, szükség esetén egy közbeiktatott (13) gyűrű közvetítésével. Az explóziós mótor tehát a dinamógépet nagyobb sebességgel hajtja és annak (7) tengelye, valamint a dinamógép (3) tengelye, a sokszorozó hajtómű elrendezése folytán, oldalnyomást nem szenved. A toknak több részre osztása főleg az előállítás és szerelés megkönnyítését célozza. A (b) dinamógép úgy van berendezve, hogy üzem közben hatásosan hűttetik, mely célból ventilátorként van kiképezve. Az ezen ventilátor által szállított hűtőlevegőt egyszersmind az explóziós mótor számára előmelegített égési levegőnek használjuk föl. Az erre való berendezés a következő: A (3) dinamógéptengely (14) hosszbordákkal van ellátva és csak ezeken van megerősítve a (4) tekercselt fegyverzet. Ez a fegyverzet egyes részekből, 111. lamellákból áll, melyek (41

) hézagokkal vannak egymástól elválasztva. Azonos módon a (6) pólustest is egyes, (61

) hézagokkal egymástól elválasztott részekből, ül. lamellákból áll. A (6) pólustest és az (5) dinamógéptok közt egy (15) hézag van hagyva, mely a gyűrűalakú (16) üreges karimába, majd egy (17) vezetékbe megy át, mely utóbbi az explóziós motornak a (18) elgázosí tóhoz vezető szívó vezetékét képezi. A (3) dinamógéptengely (19)-nél és (20)-nál van ágyazva és a (20) ágyazás körül körben egy (21) gyűrűcsatorna foglal helyet, mely egy, az (5) tokban a (23) elzárások által képezett (24) térrel.áll összeköttetésben, mely utóbbi a (25) nyílások útján a külső levegővel van összekötve. E berendezés működési módja a következő-' A (4) tekercselt fegyverzet forgásakor a (14) bordák ventilátorokként működnek és a (25) nyílásokon és a (21) gyűrűcsatornán át beszívják a külső levegőt, melyet azután úgy a fegyverzet (41

) hézagain és a pólustest (61

) hézagain, mint ezektől oldalt a (15) térbe, azután a (16) gyűrűkarimába és végül az explóziós mótor (17) szívócsövébe nyomnak, melyből azt a dugattyúk szívó löketükkor a mótorhengerekbe szívják. Ez elrendezés-