75935. lajstromszámú szabadalom • Fémből való légcsavar

9—10. ábrák eg\* rSfflRSjzoF szemléltetnek. A 11. ábra a csavarszárnynak hossztengelye körül való elforgatására szolgáló berendezési példaképem foganatosítási alakját szemlélteti. A 12. ábra sajátos célra szolgáló foganatosítási alakot szemléltet. Az 1. ábrában föltiintetett fémből való légcsavarnál a b/1 viszony egy tizennegyeddel egyenlő; b _ J_ 14 A 2. ábrában szemléltetett csavar egyes (1) csavarszárnyaknak fölerősítési módját, mutatja. Az (1) csavarszárnyak a, (2) karimának (3) hornyaiban foglalnak helyet, és (4) csavarok segélyével szorosan vannak rögzítve. A 3. ábra szerinti foganatosítási alaknál az, egy darabban való csavarszárny a (2) karima (5) hornyaiban van vezetve és a (6) gyűrű ráhelyezése után szintén (4) csavarokkal van rögzítve. Míg a 2. ábra egyrészű (2) karimát szemléltet, addig a 3. ábra szerint két részből álló karima talál alkalmazást. A 4. ábra szerinti kivitelnél a belső szárnyvégek egy-egy (7) vastagodással bírnak, melyek a két (8, 9) szimmetriás részből álló karimának megfelelő hornyaiba illeszkednek. A (7) vastagodások veszik föl a föllépő centrifugális erőhatásokat és ily módon tehermentesítik a (4) csavarokat. Az 5. ábra szerinti kivitelnél a fölerősítés az eddig ismertetett fölerősítési módoktól eltérőleg, sugárirányú csavarok segélyével történik, melyek hollandi anyák gyanánt vannak kiképezve. A szárnyvégek emellett fogazva vannak c-s a szárnyvégek fogai az agy sugárirányú kivágásában ülő orsó ellenfogazásába kapcsolódnak. A (11) hollandi anya a (12) nyúlvány meneteire van rácsavarolva. A szárnyak ismertetett megerősítési módja lehetővé teszi a csavaremelkedés változtatását. Lényegében azonos kiviteli mód van 2 -Tsmértetve a 0. ábrában, mégis azzal a különbséggel, hogy a (11) hollandi anya ezen esetben (13) karimával van helyettesítve, mely sugárirányú (14) csavarok segélyével van a (10) karimára szilárdan fölerősítve. A 7. ábrában szemléltetett, foganatosítási módnál, mely lényegében a" 2. ábra szerinti kivitelnek felel meg, az (1) szárnyak csuklósan vannak beerősítve, amennyiben a (15) csapok körül egy irányban forgathatók. A 8. ábra szerinti foganatosítási alaknál az (1) szárnyak keresztcsuklósan vannak ágyazva, azaz két egymásra merőleges (15) és (16) csapok körül forgathatók. Ezen elrendezési folytán a csávarszárny a centrifugál erőből, a forgató nyomatékból és a húzóerőből kiadódó eredőnek irányába állhat be. A röpülőgépeken elrendezett gépfegyverek tudvalévőleg a forgó légcsavaron át tüzelnek, miközben szárnyai gyakran megsérülnek. Hogy a légcsavart saját lövésektől eredő sérülések ellenében megvédjük, a csavarszárnyak, megfelelő helyeken a'lövedéket elterelő (17) orrokkal van ellátva (9. és 10. ábrák). Az utóbbi ábrában (s) jelöli a lövési sebességet., (p) a csavarsebességet és (R) a két, vektor eredője. A találmány szerint már most, a (17) terelő orrok a (K) eredő irányában haladnak. A 9. ábrában (r) azt a sugarat jelzi, melybe a gépfegyver torkolata a röpülőgépbe be van építve. A 11. ábra szerinti kivitelnél az (1) csavar szárny alsó része fogas- vagy (18, 19) osavarhajtással van ellátva oly célból, hogy a; csavar emelkedését röpülés közben is változtathassuk. A (18) csavarkerék ugynis (19) csavarral kapcsolódik, melynek elforgatása által az (1) csavarszárnyak emelkedése változást szenved. A 12. ábrában szemléltetett foganatosítási alak lehetővé teszi a csavar dinamikai kiegyensúlyozását, anélkül, hogy mint eddig, a szárnyak súlyát csökkenteni kellene. Erre a célra a jelen talál-