75449. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű változtatható áttétellel

/ — 2 — (6) fölületek közötti térben két (7) és | (8) kilincs van elrendezve, melyek (9, 10) csapok segélyével vannak az (5) szegmens oldalfalaiban ágyazva és az (5) szegmens ide-oda lengése közben a (3) kereket az egyik vagy másik irányban továbbítják. A (7, 8) kilincsek tetszőleges szerkezetűek lehetnek. A föltüntetett foganatosítás! alaknál görbe érintkezőfölülettel ellátott szorítópofák alakjával bírnak, melyeknek görbületi sugara nagyobb, mint a (4) és (6) fölületek közötti távolság fele úgy, hogy a szorítópofák a (4) és (6) fölületeken részben legördülhetnek és aránylag nagy érintkezési fölületek állanak elő a (7) és (8) pofák és a (4) és (6) fölületek között, j Ezáltal egyrészről a pofák és a fölületek közötti gyors és biztos kapcsolatot érjük el, másrészről pedig nagy erőket vihetünk át a szorítópofákkal anélkül, hogy a pofák vagy a (4) fölületek maradandó deformációt vagy töréseket szenvednének. Az egyes (5) szegmensek két (7) és (8) pofája a föltüntetett foganatosítási alaknál ellentétesen van elrendezve, úgy hogy az egyik pofa az egyik, a másik pofa pedig az ellenkező forgásiránynál működik. Ennélfogva úgy vannak elrendezve, hogy az egyik pofa üzemen kívül tartható, ha a másik üzemben van. Ezen célból a szorítópofák úgy vannak szerkesztve, hogy csapjuk körül forgatva, az egyik pl. a (4) fölülettel érintkezésen kívül hozható, míg a másik pl. (6) fölülettel érintkezésben áll, Hogv a szorítópofákat az egyik vagy másik állásukba hozhassuk a (11, 12, 13, 14) furatok vannak a szorítópofák homloklapjaiban alkalmazva, mely furatokba a (15, 16, 17, 18) rugók hatolnak. A két külső (15, 18) rugó másik végeivel az (5) szegmens (23) részeiben alkalmazott (19) és (22) furatokba hatol, míg a belső (16, 17) rugók másik végeikkel a. szorítópofák közé helyezett , az (5) szegmensben vezetett (24) szán (20, 21) furataiba, nyúlnak, mely a magas szegmens kerülete mentén kissé eltolható, az alább leírt célból. A (24) szán eltolása az (5) szegmensben ágyazott (27) bütyöktárcsa révén történik, melv a. (24) szán (26) nyílásába kapaszkodik és két (28, 29) bütyökkel van ellátva (5 .ábra), melyek egymással 90°-ot zárnak be és (26) nyílás egy-egy oldalfalával működnek együtt. Az (5) szegmensen kívül a (27) bütyöktárcsa tengelye két (30, 31) kart hord, melyek kb. 90°-kal vannak eltolva. A (32, 33) ágyakban eltolható (34) rúd a négy bütyöktárcsa számára egy-egy (35) oldaalkarral van ellátva, amely a (30, 31) karok működtetésére szolgál a (27) bütyöktárcsák beállítása céljából (lásd a 3. ábrát is). Az (5).szegmens ide-oda lengetésére a (36, 37) állvány (38, 39) ágyaiban ágya -zott (1) haj főtengelyre a (40) test van ékelve, mely az (1) tengelyre merőleges tengelyű henger egy részét képezi,' amint ez az 1. ábrából látható. Ezen (40) test két, az (1) tengely hosszirányában futó (41) bordával van ellátva, amelyek az (1) testet övező, célszerűen több részből összeállított (42) hajtótestbe kapaszkodnak, amely ennélfogva a (40) testtel és az (1) tengellyel kénytelen forogni, egyszersmind azonban az (1) tengelyhez képest külömböző szög alatt állítható be. A (42) hajtótestre, a (43, 44, 45) golyós csapágyak vagy hasonlók segélyével a (46) tárcsa van ágyazva, amely ugyancsak több részből áll. Ezen tárcsa négy, az (1) tengelyre merőlegesen álló csapszerű (47) kiugrással van ellátva, melyek a (46) tárcsa kerületén egyenletesen vannak elosztva, vagyis egymással 90°-os szöget zárnak \ie. A (47) kiugrások a hengeres vagy gömbfölületü (48) ágytesteket hordják, amelyeket a (49) ágycsészék burkolnak. Ezen csészéket az (50) rudak az (5) szegmensek (51) ágy csészéi vei kötik össze, amelyek az (5) szegmensekből radiálisan kiugró (53) csapokat burkolják. Ha az (1) tengellyel forgó (42) hajtótest az (1) tengelyhez, képest ferdén van beállítva, úgy a forgásban