75449. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű változtatható áttétellel

- 222 -részt nem vevő (46) tárcsa az alább közelebb leírt módon lengő mozgást végez, melyet az (50) rudak visznek át az (5) szegmensekre, úgy hogy ezek is ide-oda lengenek. A (42) hajtótestnek az (1) tengelyhez képest való ferde helyzetbe állítására az (1) tengelyen eltolható (54) nyomócsapágy szolgál. Ezen ágynak az (1) tengelylyel forgó (55) része az (56) rész útján a (42) hajtótesittel van összekötve, úgyhogy ez utóbbi az (54) csapágy tengelyirány n eltolása által az (1) tengelyhez képest a (40) test körül való elfordulás közben többé vagy kevésbé ferdén áll be. Az (54) csapágy belső (55) része és a csapágy külső (57) része között két 58, 59) golyósor van elrendezve, úgy hogy az (55) csapágyrész csekély súrlódással forog az (57) részben. Hogy a csapágy eltolása könnyen és csekély erővel történhessen, továbbá pontosan a kívánság szerint legyen szabályozható, a. csapágy kiilső (57) része külső menettel ellátott (60) hosszabbítással van fölszerelve, melynek menete a helytálló (36) váz megfelelő menetébe kapaszkodik, továbbá ezen csapágyrész a (61) fogaskerék gyanánt van kiképezve, amellyel a ((52) koiTnánytengelyen ülő (63) hajtókerék kapcsolódik. Ezen kormánytengely a (36) vázba van ágyazva és (\gv kézikerék vagy megfelelő szerkezet révén kézzel forgatható, úgy hogy az egész (54) csapágy ezen tengely forgatásával a (36) váz menetébe becsavarható, vagy abból kicsavarható. A szerekezet működése a következő: A rajz 1. ábrájában föltüntetett állapotban az (1) tengelyről mozgás nem vitetik át a (2) tengelyre, mert a (42) hajtótest és a (46) bütyöktárcsa merőlegesen áll az (1) tengelyre, úgy hogy ezen tengely forgása közben nem végeznek lengést. Ha azonban a (62) kormány tengely forgatása által az (57) csapágyrészt elforgatjuk, úgy hogy a

(36) váz meneté- i bői kicsavarodik az (55) csapágy résznek a (42) hajtótesttel való csuklós kapcsolata folytán ez utóbbi a (40) ágytest körül elfordul és ferde állásba kerül az (1) tengelyhez képesít. Mivel a (42) hajtótest az (1) tengellyel együtt forog, a forgásban részt nem vevő (46) tárcsát lengő mozgásba hozza olyként, hogy ezen tárcsa kerületének összes pontjai a tengely egy körülforgása alatt a tengely hosszirányában egyenlő lökettel lengenek ki egymásután. Mindegyik (50) rúd eközben megfelelő ide-oda járó mozgást végez, mimellett mindegyik rúd lengése a szomszédos rúdéhöz képest egy negyed periódussal el van tólva. Az (50) rudak az (5) szegmenseket a megfelelő (3) kerekeken ide-oda lengetik, amidőn is mindegyik szegmens a mellette lévő szegmenshez képest egy negyed periódussal siet. vagy késik. Ha a (27) bütyöktárcsák emellett az 1. ábrában föltüntetett állásban vannak, amelyben a

(28) bütyök a (26) nyílás bal oldalával érintkeznek, úgy a

(24) tolókák annyira vannak balra eltolva, hogy a rendesen feszültségnélküli (16) rugó az állandóan feszített (15) rugókkal szemben a (7) szorítópofákat a (3) kerekek (4) munkaföliiletéről leemeli. Mivel a (24) tolókának balfelé való eltolása által a. rendesen feszültségnélküli (17) rugók nem feszíttetnek meg, úgy az állandóan feszített (18) rugók a (8) szorítópofákat a (3) kerekek (4) munkafölületével érintkezésben tartják. Az (5) szegmenseknek a (201) nyíl irányában való mozgása köztien a (3) kerekek menesztetnek, mert már a. (18) rugó feszültsége által a (4) és (6) munkafölülétek közé szorított (8) szorítópofák gördülés folytán még nagyobb erővel szoríttatnak a fölületek közé. Az (5) szegmenseknek ellentétes irányú lengésekor a (8) szorítópofák a (3) kerekeken üresen csúsznak el. A (3) kerekek és a (2) tengely ennélfogva a (201) nyíl irányában jönnek forgásba- Lehetőleg egyenletes forgás elérésére legalább is három egymásután működésbe jövő ki-