75345. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs automobilokhoz és más efféle járművekhez

viejcJelent 1919. évi október iió 25-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 75345. szam. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs automobilokhoz és más efféle járművekhez. CLEMENS PÁL FŐMÉRNÖK ÉS MANDL FÜLÖP FŐMÉRNÖK BUDAPESTEN. A bejelen és napja 1918 május hó 31-ike. A lég- és tömörgummiabroncsok' helyett javasolt eddigi kerékabroncsok nem felelnek meg a támasztott követelményeknek és pedig egyrészt azért, mivel a rugózás nem elég enyhe és másrészt mivel igen bonyodalmas szerkezetűek. Ezen hátrányok kiküszöbölését célozza a találmány tárgya azáltal, hogy a gummiabroncsnak megfelelő jó ós enyhe rugózású abroncsot szolgáltat, melyet lényegében az jellemez, hogy a kerék talpára gyürüalakúan meghajlított, a terhelésnek megfelelő erősségű, lemezacélból készült rugók vannlak szerelve. Ezek a rúgók sugárirányban vagy csoportosan tengelyirányban lehetnek egymás mellett a keréktalpon elrendezve. Az elrendezés olyan is lehel, hogy — különösen nagyobb terhelési lökések föllépésénél — az egyes rúgókon belül egy vagy több ugyancsak gyürüa'lakú rúgó van a keréktalpra erősítve. A gyürüalakú rúgók megerősítési módja a mindenkori célnak megfelelő lehet. A csatolt rajzon a találmány tárgya néhány kiviteli példán van föltüníetve, ne* ivezetesen az 1. ábra oly kerékabroncs metszete, melynél egy-egy zárt külső gyűrűből és egy-egy belső támaszgyűrűből álló rugócsoportok vannak alkalmazva, a 2. ábra oly kiképzést mu'iat, melynél a rúgócsoportok egyetlen rugóból állanak, mely egyik végén van a keréktalphoz erősítve, míg másik vége szabadon csúszik, a 3. ábra oly rúgócsoportokból alkotott abroncsot mutat, melyek egyenkint egyegy külső gyűrűből és ezen belül elhelyezett két támaszgyürüből állanak, a 4. ábra a kerékabroncs metszete a 3. ábra A-B vonala szerint, az 5. ábra oly elrendezést muta't, melynél a rúgócsoportok a kerék homloksíkjával párhuzamos síkban egymás mellé vannak a keréktalpra szerelve, végül a 6. ábria ennek keresztmetszete. Az 1. ábra szerinti kiképzésnél az (a) keréktalpon sugárirányban egymás mellé helyezett rúgócsoportok vannak alkalmazva, melyek mindegyike egy-egy zárt, a keréktalphoz erősített ós a mindenkori terhelésnek megfelelően méretezett, gyű-, rüalakban meghajlított külső (b) lemezrugóból és egy-egy ugyancsak gyürűalakü