75341. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a tüzelő anyagok repülőgép mótoraiba való bevezetésére
viejcJelent 1919. évi október iió 25-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75341. szám. Vd/2. OSZTÁLY Berendezés tüzelőanyagnak repülőgép mótoraiba való bevezetésére. BENZ & CIE RHEIN1SCHE AUTOMOBIL- U. MOTORENFABRIK A-G. MANNHEIMBEN. A beje'entós nipja 1917 augusztus aó 25 ike. El3Őbbsége 1916 április hó 3-ika. A repülőgépeknél sok esetben szokásos a tüzelőanyag főtártányán kívüJ^egy magasabban elhelyezett melléktartányt, u. n. ejtőtartányt is alkalmazni, amelybe a tüzelőanagyot a főtartányból motorikus, vagy kézihajtású szivattyúval nyomják, míg az esetleges fölös anyag egy túlömlőcsövön át a főtartányba folyik vissza. A mellékt'artányból a tüzelőanyag külön vezeték útján természetes eséssel az elgázosító úszó tartányaihoz jut. Ezen elrendezésnél a gyakorlatban a következő hátrány mutatkozott: A repülőgép igen meredek fölszállásánál a mótor igen kevés, vagy egyáltalában semmiféle tüzelőanyagot sem kapott, mert a repülőgép ezen helyzetében a hátúi alkalmazott mellékiartány, melyet kiviteli okoknál fogva tetszőleges magasságba szerelni nem lehet, a repülőgép előrészén elhelyezett mótor íelgázosítóinak úszótartányaival ugyanazon vízszintes síkba esik és így a tüzelőanyagnak természetes esése hiányzik. Ezen hátrány a találmány szerint úgy van kiküszöbölve, hogy egy a mótor által hajtott szivattyú a tüzelőanyagot a főtartányból kiszívja és közvetlenül az elgázopító úszótartányaiba nyomja, mimeliett egy rúgóval terheli visszacsapó szelep arról gondoskodik, hogy túlmagas. nyomás ne keletkezzék. Már alkalmaztak ugyan rúgóterhelésü visszacsapó szelepeket, melyeket tüzelőanyag-szivattyúk nyomócsővezetékébe iktattak be, hogy a tüzelőanyagot egy tartányból kiszívják és bizonyos túlnyomással egy másik tartányban halmozzák föl, ahonnan az anyag egy másik tüzelőszerszivattyúba kerülhet, amely a tüzelőanyagot megméri és elgázosító fúvókákba nyomja. Ezen berendezés célja azonban csak az, hogy a túlajdonképeni tüzelőanyagszivattyú jó töltése állandóan biztosítva legyen, míg a jelen találmány alapjában véve eltérő célt szolgál és pedig azt, hogy repMőgépniótoroknáí a tüzelőanyag bevezetését akkor is biztosítjuk, amikor a repülőgép (meredek fölszállásnál erősen ferde (helyzetbe kerül. A találmány abban is különbözik az előbb isimertetcíí elrendezéstől, hogy a főtartányból szívó tüzelöanyagszivatlyú a tüzelőanyagot nem egy másik szivattyúba, hanem egy vágy elgázosító úszótarlá• ivába nyomja.
