75098. lajstromszámú szabadalom • Vontatókötél mezőgazdasági gépeknek vontató lokomobillal való hajtására
' " V ( , > 9 - ► » 5 Megjelent 1919. évi szeptember hó 17-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75098. szám.. X/a. OSZTÁLY. Vontatókötél mezőgazdasági gépeknek vontató lokomobillal való hajtására. VON RACZYNSKI WLADIMIR OKL. MÉRNÖK ÉS GYÁROS LUBASCH/M BISMARCKSHÖHEBEN. A bejelent»« napja 1918 május hó 10-ike. Elsőbbsége 1917 augusztus hó 24-ike. A 66600. sz. magyar szabadalomban mezőgazdasági gépek, nevezetesen ekék számára szolgáló vontatóberendezés van védelem alá helyezve, melynél két vagy több mezőgazdasági gép, nevezetesen eke, kötelek révén van egy lokomobillal összekötve. A berendezéshez elektromos áramforrás is tartozik és a vontatókötelekbe elektromosan vezető, elszigetelt vezetékek vannak ágyazva, melyek a mezőgazdasági gépeken alkalmazott elektromotorokat az említett áramforrással kötik össze. Az említett rendszer úgy dolgozik, hogy a lokomobilt a megmunkálandó föld közepén állítják föl. Az említett mezőgazdasági gépek egyikét mindenkor a vontatókötéllel a föld egyik végéről a lokomotív felé vontatjuk, míg a másik mezőgazdasági gép üresen járván, közönséges automobil módjára fut vissza a föld másik végére, miközben a hajtást elektromos áram végzi, mely a lokomobillal kapcsolt áramforrásból vezettetik a mezőgazdasági gépen elrendezett elektromotorhoz. Az áramot a kötél belsejében elszigetelten ágyazott vezeték vezeti az egyik irányban és a vontatókötél teste vagy külső rétege, mely a vonóerő átvitelére szolgál, vezeti egyszersmind az áramot vissza. A fenti berendezés gyakorlati üzemébn nagy nehézségek állottak elő abból, hogy a vontatókötelet elektromos rövidzárlatok mihamar elroncsolták. Hosszas kisérletekkel és vizsgálatokkal meg lehetett állapítani, hogy ezen hátrány abból ered, hogy a vontatókötél hossza a kötél terhelése és tehermentesítése alkalmával váltakozva megváltozik. így pl. 300 m. hosszú vontatókötéi a húzóigénybevétel hatására nem kevesebbel, mint 30 cm.-rel nyúlik meg. Míg már most a vontatókötélnek acélból álló, rugalmas testében vagy külső burkolatában a hosszváltozás egyenletesen oszlik el, a rendesen rézből álló, elszigetelt belső vezeték nyúlásának legnagyobb része vagy esetleg az egész nyúlás is úgy történik, hogy a belső vezeték leggyöngébb része nyujttatik meg. Ennélfogva a belső vezeték ezen része túlságos igénybevételt szenved és így hosszváltozása maradandó lesz. Ha eztuán a vonóerő megszűnik és a vontatókötél tehermentesíttetik, úgy a kötél teste eredeti hosszára ugrik vissza rugalmasan, míg a belső szigetelt vezeték nem végzi, vagy legalább is nem ugyanoly mértékben ezen rugalmas összehúzódást. A belső vezeték tehát hosszirányban komprimáltatik és ennek megfelelően egyes pontoOAMIBA'5
