75044. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti tartálykocsik ürítőszelepeinek és töltőnyílásainak elzárására

adásakor okvetlenül le kell csukni és vámzárral ellátni — nem csukható be addig, amíg az ürítőszelep elzárva nincs, másrészt pedig, hogy a töltőkúpnál alkalmazott födélszerkezet által a folyadék kiloccsanása meg van gátolva.

A találmány tárgya a mellékelt rajzon példaképen van föltüntetve és pedig az

1. ábra az ürítőszelepet és a töltőkúpfödelet zárt állapotban tünteti föl, a

2. ábra azt a helyzetet tünteti föl, amikor az ürítőszelep már zárva van, de a töltőkúp födelét még nem lehet becsukni, a

3. ábra azt mutatja, amikor az ürítőszelep és a töltőkúpfödél egészen nyitva van, s végül a

4. ábra a töltőkúpnak azt a kiviteli alakját mutatja, amelynél a kúpfödél vízszintes csukló körül fölfelé nyitható, eltérőleg az 1., 2. és

3. ábrákon föltüntetett kiviteli alaktól, amelynél a kúpfödél nyitáskor egy függélyes csap körül vízszintesen elforgatható.

A berendezés lényegében a következőkből áll:

Az (a) szeleptest egy függőlegesen vezetett (b) orsót átfogó és az (x) kengyelben vezetett (c) nyomófejre van lazán ráakasztva. A (b) orsóra (d) csavarrúgó van fűzve, amelyet egy az orsón ülő (e) csavaranyaalátéttel a (c) nyomófejre szorít. Az orsó alsó vége (f) rögzítőgyűrűvel a nyomófejben van ágyazva úgy, hogy az orsó vége a rögzíiőgyürüvel (1) hosszban föl- vagy lecsúszhatik (2. és 3. ábra). Az orsó fölső csavarmenetes részével egy a töltőkúp köpenyéhez erősített (h) keresztvasba szilárdan ágyazott (g) anyában mozoghat le-föl az (i) kézikerék forgatása által. Az orsó útját fölfelé az (m) rögzítőgyürü, lefelé pedig az (a) szelepre leszorított nyomófej határolja. Az orsó fölső vége (k) védőhüvellyel van megerősítve és kihajlás ellen (t) vezetékben vezetve.

A berendezés működése a következő:

Ha a szelep egészen nyitott állapotban van (3. ábra), akkor a (b) orsó (L—1) hosszal, vagyis a szelepemelkedés (L) magasságával plus az orsó alsó végének (1) csúszási magasságával kiáll a töltőkúp pereme fölött.

A szelep elzárása úgy történik, hogy az (i) kézikerék jobbra való forgatása által lefelé hajtott (b) orsó a befeszített (d) rúgó által leszorított (c) nyomófejet és ezzel az

(a) szelepet lenyomja a szelepülésre úgy, hogy a szelep már zár, amikor az orsónak (k) hüvelyes fölső vége még (1) magasságban a töltőkúp pereme fölött kiáll, amely állásnál azonban a kúpfödél még nem csukható be, mert az a kiálló orsóvégébe ütközik. Hogj' a kúpfödelet be lehessen csukni, az orsót, amely innen kezdve a (d) rúgót tovább öszszenyomja, mindaddig kell lefelé hajtani, amíg annak (f) gyűrűs alsó vége a (c) nyomófejben (1) hosszban lecsúszik és az (a) szelepet már a leszorító nyomófejnek ütközik, amelyen túl az orsót tovább hajtani nem lehet.

A szelep a töltőkúpfödélnek fönt körülírt csukási föltételei mellett akkor is zárható, ha a szelepelzáró berendezés olyajíJíivitelben készül, amelynél a (d) rúgó vag^^ (d) rúgó és a (c) szelepnyomófej is elmarad és ez utóbbi esetben a (b) orsó az (a) szeleppel közvetlenül van összekötve. A szelep biztos elzárása céljából azonban ez utóbbi kiviteleknél a (b) orsót egyfolytában addig kell lefelé hajtani, míg annak (k) nyúlványa a töltőkúp pereme alá nem jut, s az orsót végül a lehetőségig szorosan meg kell húzni.

Az elzárt szelepnek önmagától való kinyílása a fönt körülírt szerkezet mellett föltétlenül ki van zárva. A szelepet nyitni pedig csak akkor lehet, ha előbb a kúpfödél kinyílhatik. A kézikereket balra fordítva a (b) orsó a (d) rugóval leszorított (c) nyomófejnek és (a) szelepnek hátrahagyásával (1) magasságig emelkedik, miáltal a szelep még nem nyit, hanem csak akkor kezd nyitni, amikor az (f) rögzítőgyürű a nyomófejre fölüt. Innen kezdve az orsó továbbforgatásával az (f) gyűrű a nyomófejet és az ezzel összefüggő szelepet magával viszi addig, míg a szelep az (L) emelkedesi magasságot el nem éri. További emelkedést az (m) rögzítőgyürű nem enged.

A töltőkúpnál bekövetkezhető folyadékveszteség meggátlására szolgáló födélszerke"rOMD