74836. lajstromszámú szabadalom • Légpárnás kerékagy járművek kerekeihez

fölött, a levegő komprimáltassék és annak feszültsége ne csökkenjen, úgy erre a célra a találmánynak az alább ismertetett kiviteli alakja alkalmas. Ezen kivitelialaknál a hengersüvegek helytálló, a dugattyúba nyúló forgási pontokon akképen vannak elrendezve, hogy az összekötőkarok vagy máseffélék a sűrítési folyamat alatt, mindig húzásra vannak igénybe véve és hogy az összes sűrítők, kivéve azt, amely a tengely csésze fölött fekszik, a kerék forgása folytán föllépő nyomásnövekedésnél vagy lökéseknél a beszívott levegőt mindig önműködőlég sűrítik. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a kerékagy harántmetszetét középső beállítás esetén mutatja. A 2. ábra metszet az 1. ábra A—B vonala szerint. A 3. ábra a tokot metszetben ábrázolja azon föltevés mellett, hogy az alsó dugattyú teljesen légmentes. A 4. ábra forgásban levő kereket szemléltet közepes terhelés mellett. Az 5. ábra a tok és az egész kerék egymáshoz való viszonylagos nagyságát szemlélteti. A 6. ábra' négy- vagy többoldalú hasáb helyzetét a kerék forgása közben mutatja. A 7. ábra ezen hasáb elölnézete. A 8. ábra a kerék egy részének metszete. A 9. ábra a kerék egy másik kiviteli alakjának metszete. A lü. ábra az említett hasáb hosszmetszete, a 11. ábra csukló-összeköttetést ábrázol. A 12. ábra olyan kiviteli alak metszete, amelynél a dugattyúk kifelé fordítva vannak elrendezve. A 13. ábra olyan kiviteli alakot szemléltet, amelynél a dugattyúk befelé fordítva vannak elrendezve. A 14. ábra metszet a 13. ábra A—B vonalai szerint. Az (5) hengersüvegek szilárdan vannak a tokon elrendezve és a kerékkoszorú felé fordított fenéken (3) szívószelepekkel vagy máseffélékkel vannak ellátva. A süvegekben vagy hengerekben a (2) merülődugattyúk járnak, amelyek alkalmas karok vagy tolórudak útján az (1) tengely -lye'l vannak összekötve. A 8. ábrában föltüntetett kiviteli alaknál a süvegek kiilső vezetéssel vannak ellátva, míg a 9. ábrában föltüntetett kiviteli alaknál azok számára belső vezetés van alkalmazva. Az (1) agyon (1—5. ábra) több, előnyösen négy (2) henger ül, amelyek (3) szívószelepekkel vannak ellátva. Az agyban levő (4) nyílásokon át a levegő a hengerek belsejébe jut és ezekből azt a kényszerkapcsolás útján vezérelt (5) süvegek a (3) szelepeken át beszívják és a hengerek, valamint (5) süvegek közötti térben sűrítik. Az (5) süvegek két oldalt (6) csapokkal vannak ellátva, amelyek a (8) tok belső falain alkalmazott (9) csapokkal a (7) rudak útján állanak összeköttetésben. A tok oldalirányú mozgását az agy hosszában az agyon elrendezett (10) oldalfal akadályozza meg, ahol a tok a szokásos módon, például nemez vagy másefféle betét útján légmentesen tömítve van. Az (1) agy, illetve a (2) hengerek meghosszabbításukban a (11) négy vagy többoldalú hasábbal vannak ellátva. Ugyanily (12) hasábja van a toknak. A (11) és a (12) hasáb megfelelően alakított négy vagy többoldalú (14) kapcsolás útján egymással összeköttetésben állanak. Ezen összeköttetés révén a kerék az agyhoz képest merőleges irányban elmozoghat, azonban a kerék elforgása az agyhoz képest meg van akadályozva. A találmány tárgyát tevő kerék olajozása is megbízhatóbb módon és takarékosabban történik, mint az eddig ismeretes szerkezeteknél. A kenőanyagot a tokba vezetjük és az menetközben a centrifugád lis erő behatása folytán az összes belső alkatrészekhez jut. A kenőanyagfogyasztás nagyon csekély és csak annyiban áll,