74834. lajstromszámú szabadalom • Fölhasítható csúcssínzár

lanatban az (r) csiga a baloldali (k) és a (z) fölület metszési pontjába érkezett úgy, hogy a két (b) és (c) emelő együttes elforgása mehet végbe a közös (a) tengely körül, miközben az (r) csiga a (z) fölületen gördül (10. ábra). Minthogy az (r) csigát a (z) fölület vezeti, tehát nem távolodhatik el az (a) tengelytől és minthogy egyidejűleg a (d, e) ütközők is egymáshoz támaszkodnak, ezért ismét kétoldaluan ható kapcsolat van a két (b) és (c) emelő közt. A váltó átállításának további folyamatában, úgyszintén a váltó fölhasításakor ez a foganatosítási példa is teljesen úgy viselkedik, mint a föntebb leírtak. A 11. és 12. ábrán látható foganatosítási példánál a (g) könyökcsuklókon elrendezett (r) pofák (gördülőcsigák vagy effélék) helytálló (z) és (k) fölületekkel működnek kampószerűen együtt és a (g, g) könyökcsukló mozgását (szétnyílását) egy (d) hasíték határolja, mely az (a) tengelyen szintén lazán forogható (h) hajtóemelőben van kiképezve és a könyökcsukló csuklópontjával működik együtt. Mint a váltózár végállásából (11. ábra) és a középállásából (12. ábra) látható, ennek a foganatosítási példának ismét pontosan ugyanaz a működési módja, mint az összes, előzőleg leírtaknak. Természetesen úgy a 9—12., mint az 1—4. ábrákon föltüntetett foganatosítási példáknál a (b) és (c) emelők külön-külön tengelyeken is ülhetnek és kölcsönös összekapcsolásuk egymással a könyökcsuklókon kiképezett ütközők, ütközősinek vagy flexibilis vonóeszközök stb. közvetítésével létesíthető. Természetes továbbá, hogy az 5—10. ábrákon látható foganatosítási példáknál is, az (St) állítórúdnak a könyökcsuklókba közvetlenül való bekapaszkodása helyett hasonlóan, mint a 11. és 12. ábrákon látható foganatosítási példánál, (h) hajtóemelők vagy pedig vezetékekben mozgó tolórudak is használhatók. A leírt csúcssínzárnak rugalmas (rugós csúcssines) váltóknál való alkalmazása esetén a tősinjétől éppen elálló csúcsinben a saját feszültség tehermentesítése könnyen kiegyenlíthető azáltal, hogy a két (b) és (c) emelő közé rúgó- vagy súlyhatást iktatunk be 6 — \ úgy, hogy ez a rúgó vagy súly a két emelőt egymásfelé forgatni igyekezzék. A zár mindenkori végállásaiban azután a rúgó vagy súly a holtállásában éppen elreteszelt emelőhöz támaszkodik és a másik emelőt a tősinjétől éppen elálló csúcssin záródási irányáyal ellenkező irányban befolyásolja. Minthogy a leírt csúcssinzár nem magukon a csúcssineken van elrendezve, hanem csak hosszabb, a zár részeinek kellő együttműködését igen kevéssé befolyásoló kapcsolórudak közvetítésével hat a csúcssinekre, ezért annak az ismert kampós csúcssinzárakkal szemben meg van az a nagy előnye, hogy a sinvándorlástól független, ennek dacára azonban ama zárak kedvező állító- és elreteszelő útviszonyaival rendelkezik és azok jól bevált elve szerint működik. Míg azonban valamennyi, eddig ismertté vált csúcssinzárnál a váltó fölhasításakor valamelyik kerék nyomkoszorújának a fősínjéhez fekvő csúcssin és a hozzátartozó fősin közé való beszorulása (beékelődése) folytán, a zár részei úgy összeszoríttatnak, hogy a váltó fölhasítása meg van nehezítve, sőt bizonyos körülmények közt teljesen lehetetlenné is van téve, addig a jelen csúcssinzárnál az ilyen esetleges beékelődés csak alárendelt szerepet játszik, mert itt ezeket az igénybevételeket az illető (b) vagy (c) emelő holtállása közvetlenül fölfogja, anélkül, hogy azok gátló módon visszahathatnának az elreteszelő szervre. Minthogy már most, amint az a föntiekből kitűnik, valamelyik kerék riyomkoszorújánalc a tősin és az ezen tősinhez fekvő csúcssin közé való esetleges beékelődése semmi körülmény közt sem akadályozhatja meg a reteszt fölszabadító (kireteszelő) folyamat végbemenetelét, ezért a jelen csúcssinzárral kisebb csúcssinnyílással is megelégedhetünk, mint az ismerteknél, anélkül, hogy ezzel a váltó fölhasítását veszélyeztetnők úgy, hogy egyrészt munkamegtakarítás foft'tán a váltó átállítása megkönnyíttetik és másrészt, rugalmas váltóknál, tősinjétől éppen elálló csúcssin hajlítási igénybevétele és ezzel rúgóhatása is kisebbedik.