74732. lajstromszámú szabadalom • Kiűrítés és túlnyomás elleni biztonsági szelep léggömbökhöz

Megjelent 1919. évi augusztus hó 8-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74732. szám. V/h. OSZTÁLY. Kiürítő ós túlnyomás elleni biztonsági szelep léggömbökhöz. LUFTSCHIFFBAU SCHÜTTE-LANZ CÉG MANNHEIM-RHEINAUBAN. A bejelentés napja 1918 május hó 14-ike. A léghajók léggömbjeinek céljaira szolgáló szelepek eddigi kiviteleinél a szeleptányér vezetése egyenesvezeték segélyével történik. Itt a szeleptányér odaszorítását a legtöbb esetben több, a szelepfészek kerületén működő rugókkal érik el. A szelepek nyitására szolgáló húzószertkezet a léggömb burkolatán kívül van elrendezve és a szelepfészken megerősített külön terelőcsigák révén a szeleptányér mozgási irányára merőlegesen hat. Ezen szelepszerkezetek hátránya gyanánt a túlnagy súly mutatkozott, amely az egyenesvezeték sajátos elrendezésének, a rugóknak és azok ágyazatainak, valamint a szelepkötél terelőcsigáinak folyománya. Különösen a szeleprészek kerületén elosztott rugók az előállításnál beálló eltérések folytán a hozzátartozó ágyazatokkal együtt a szelep tömítőfölületére egyenlőtlenül elosztott nyomóerőt és a szelep zárása alkalmával beszorulást vagy az ágyazatokban föllépő nagymérvű súrlódást okoznak úgy, hogy a szeleptányér biztos visszajárása és a szelep jó tömítése kérdésessé válik. Továbbá az a hiány is mutatkozik, hogy a rugók egyenlőtlenül húzóerői folytán az egyenesvezetékben tetemes súrlódási ellenállások lépnek föl. Ennek folytán a szelep működtetéséhez szükséges erő különösen a nagyabb léghajóknak csigákon vezetett hosszabb huzalvezetékeinél könnyen a megengedhetlen mértékig növekedik úgy, hogy szokatlanul erős merevítéseket kénytelenek alkalmazni, ami a szelep és a szelepkötél lehorgonyzásának súlynövekedését okozza. A jelen találmány tárgyánál az említett hátrányokat azzal kerüljük el, hogy a szeleptányért csak egyetlen, a gyürüalakú szelepfészken szétterpesztve ágyazott emeltyű segélyével vezetjük, mely a szeleptányér középpontján megerősített középrészhez, van kapcsolva, míg ezen emeltyű kapcsolási pontja fölött ugyancsak a középrészre ható rúgó a szeleprészekkel közelítőleg, párhuzamos mozgást, valamint a szeleptányérnak a szeleptömftőfölületre való egyenletes odaszorítását idézi elő. A rúgó ezen sajátságos elrendezése révén, mely rúgó a középtengelyben a szeleptányérra merőlegesen, a vezetőemeltyű csatlakozási pontja fölött támad, a középrésznek oldalirányban való kitérését meggátoljuk úgy, hogy a szelep nyitott állapotában a kiáramló gázok hatása alatt ,a szeleptányér rezgései be nem következhetnek.. A mellékelt rajz 1. és 2. ábráin a találmány tárgyának példaképem foganatosítási alakja függélyes metszetben, illetve