74732. lajstromszámú szabadalom • Kiűrítés és túlnyomás elleni biztonsági szelep léggömbökhöz

— 2 — oldalnézetben és fölülnézetben van föltüntetve. Az (a) szeleptányér a (b) középrész révén a középpontban támadó (c) húzórúgóval van összekötve. A (d) emeltyű, mely (e)-nél és (f)-nél szelepgyűrün forgathatóan van ágyazva, a (c) rúgó alatt csatlakozik az (a) szeleptányér (b) középrészéhez. A húzórúgó ágyazására a szelepgyűrűn megerősített három (hl, h2, h3) támasztórúdja szolgál. A szeleptányér alá, annak közepén, az (i) fül van fölerősítve, mely a szelepkötél megerősítésére szolgál. A (d) emeltyű fölfelé álló (dl) karral van ellátva, amelyre a szelepkötél ugyancsak fölerősíthető. Ekként a (d) emeltyűnek a (c) húzórúgóval kapcsolatban a szeleptányér vezetésére való alkalmazása azt az előnyt nyújtja, Hogy a szelepszerkezet nemcsak szabad léggömbök céljaira, amelyeknél a szelepkötelet a szelepmozgás irányában a léggömb belsején át vezetik, hanem léghajók léggömbjei számára is használhatók, ahol a szelepkötél a léghajó testen kívül halad. A szelep működtetése alkalmával legyőzendő súrlódás rendkívül ^csekély és a húzórúgónak központos támadási pontja biztonságot nyújt abban a tekintetben, hogy a szeleptányér egyenletesen szoruljon a tömítésre. Az eddigi szelepszerkezetekkel szemben a találmány szerinti szerkezet azonkívül az egyszerűség és csekély súly előnyét mutatja. Minthogy az ismertetett kiürítőszelepnél a szelep működtetése alkalmával a vezetőrészekben csak . igen csekély súrlódási ellenállások lépnek föl, ennélfogva a szelepet egyúttal túlnyomás elleni biztonsági szelep gyanánt is használhatjuk. Ily foganatosítási alak van a 3. ábrán föltüntetve, ahol is az elrendezés olyan, hogy a szelepkötél a szeleptányér mozgásának irányáfcan hal'ad. A szeleptányér középtengelyében a helytálló (k) karokra az (1) húzórúgó van fölerősítve, mely az (i) fülhöz kötött rövid laza (m) kötél segélyével van az (a) szeleptányérhoz kapcsolva. Ezzel elérjük azt, hogy ha magát az (1) rúgó alsó végéhez erősített .szelepkötelet nem húzzuk, úgy & szeleptányérnak a szelepkötéltől és az (1) rugótól független mozgása lehetséges. Igv tehát a túlnyomás elleni biztonsági szelep túlnyomás esetén önműködően kinyílhat és a nyomáskiegyenlítés megtörténte után ismét záródihatik anélkül, hogy a szeiepkötél és az (1) húzórúgó nyugalmi helyzetükből kimozdulnának. Ez a szerkezet tehát a kiürítő és túlnyomás elleni szelep egyesítése révén azt a lényeges előnyt nyújtja, hogv az eddigelé mindig különállóan elrendezett túlnyomás elleni szelep elmarad, ami úgy a beszerzési költségeket, mint a súlyt lényegesen csökkenti. Szabadalmi igények. 1. Kiürítő és túlnyomás elleni biztonsági szelep léggömbökhöz, jellemezve a szeleptányért vezető, a szelepfészekben szétterpesztve ágyazott emeltyű által, mely a szeleptányér középpontjában megerősített középrészre hat, mi mellett a vezetőemeltyü támadási pontja fölött ugyancsak a középrészre ható húzórúgó a szeleptányér helyzetét akként befolyásolja, hogy annak mozgása a szelepfészekkel közelítőleg párhuzamosan megy végbe. 2. Az 1. igényben védett kiürítő és túlnyomás elleni szelep foganatosítás! alakja, jellemezve a szelepkötélre ható, helytállóan ágyazott külön húzórúgó által, mely rövid, laza kötéldarab révén van a szeleptánvérhoz kapcsolva. (1 rftjsUp BMlláklattoi.) Pali a* «T<im<la, RwUpwt. í i A t >;