74371. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mely mótoros teherkocsiknak mezőgazdasági célokra, különösen szántásra és kaszálásra való alkalmazását teszi lehetővé

_ ő — Hogy a vezető a szántás esetére igénybeveendő 5(5|8) ülésekről a koTimányaást is foganatosít" hassa, az (57) kar.dantengelyt eltávolítjuk és aa' nak helyére megfelelően hosszabb (59) kormányrudat (4. ábra) illesKtünb föl, mely ismét bönynyen levehető. Minthogy a beréktengelyek összotolása után a hátsó kerékpár (51) kormányszegmensét isi összeköttetésibe hoztuk a kocsi" keret, megfelelő pontján. (2. ábra) elrendezett második caavarhajtómű fogashengerével és már most a kocsit, minthogy azzal nem akarunk megfordulni, előre és hátrafelé kell kormányozni. még egy második (59a) kormányr.uidat. alkalmazunk a1

kocsi másik oldalán, mely kormányrúd segélyével a hátsó keréktengely kormányozható. Ha mindtót korai ányszegmens ugyanazon kocsioldalon van elrendezve, akkor ennek megfelelően .mindkét (59), illetve (59a) kormányrúd at isi, eigyimást eresiztezően, ugyanazon koesioldalon kell alkalmazni. Ezek a kormányrudak isi könnyen levehetők arra az esetre, ha a bocsa ismét teherkocsi gyanánt használandó. Hogy a, kocsinak különböző sebességeket kölesönözhessilink:, ,a: (7) bairdan-hajtótengelyt a szokásos sebességváltóval (1. és 8. ábrák) hozzuk kapcsolatba. A (61) miótortengely pl. három különböző niagyságú fogaskerekeket hord, amelyek mindegyike a tengelyen való eltolás révén egysgy a (62) párhuzamos tengelyen lévő fogaskerékkel hozható kapcsolatiba. A (62) tengelyen, tengelyirányban eltolhatóaii a (63) közibenső kerék van elrendezve, mely a <7d) kardántengelyire fölékelti tulaj donbépen' (64) hajtókerékkel kapcsolódik. Az utóbbival a (65) főgashemgeir is kapcsolódik, mely a (62) tengelyitől oldalt ágyazott (67) tengelyen van elrendezve és egy, rendszerint, kapcsolaton káivül állá, (66) fogaskerékkel van összekötve. A (63) fogaskeréknek (62) tengelyén való eltolásával ezen fogaskeréknek a (64) hajtókeréEkel való kapcsolata megszüntethető és maga a (63) közbenső kerék a (65) fogashengeren levő (66) fogaskerékbel hozható kapcsolatba, úgy, hogy már most a (63) fogaskerékről a (64) fogaskerékre való mozgásátvitel a (65) fogashenger közvetítésével történik és így a (7) bardan-bajtótengely ellenkező irányú forgása következik be. A (63) fogaskeréknek csiak osebély mértékű eltolása mellett csupán a (64) fogaskerékkel való ba.pwsoliat megmintetés© következik te anélkül, hogy a (66) fogaskerék a (63) fogaskerékkel kaipesolatiba jutna, úgy, hogy tehát a (64) hajtőkerék és ezzel a kardántengely nyugalomban van. A mótor (68) szíjtiáresája, mely anniak lendítő kerekét ailkotja,, kúpalakúan van kiképezve. Ezzel sízeimiben az ellenkező irányú koniisitással kiképezett (69) szíjtárcsa, (1. ábra) van a kocsikereten ágyazott. (70) tengelyen alkalmazva, mely sizíjtárcsát a mótor (68) tárcsája a (71) szíj révén hajtja,. A szíjnak al kúpos tárcsákon való1

eltolása révén a (70) tengelynek a (7) tengely adott esetben beiktatott, sebességétől, illetve a mótor fordulatszúníától független forgási sebes,siág kölcsönözhető. A (69) tiáírcsa a maga tengelyén lazíán van elrendezve és az utóbbit a bekapcsolható (72) dörzstárcsa segélyével viszi ím/ gáva.l. A (70) tengely valamely más megmunkáló eszközi, pl. kaszáló-késtartó, vagy más efféle hajtására, szolgál. Ezen célból1

ezen tengely végén a (73) forgattyú-táircsia van elrendezve, amiellyel a (74) hajtórúdl köthető össze a ka" sízálóbéstartó számára. Az a: körülmény, hogy médiánkban áll a (70) tengelynek a sebességváltó adott esetbeini beiktatott hajtási áttételétől, illetve a mótor fordulatszámától független sebességet kölcsönöz®!, különöseni a kaszálás céljaira igen előnyös, mert, a! kaszálókések- metszési sebességét a menetsebességnek szükségelt kisebb mértéke esetén- ,a. körülményekhez képesti esetileg foboanunb isi kell, ahelyett, hogy azt csökkent enöls. Szabadalmi igények. 1. Berendezés motoros teherkocsikon, mely. azoknak mezőgazdasági célokra, különösen szántásra és kaszálásra való alkalmazását teszi lehetővé, jellemezve azáltal, hogy a két kerékpár egy-egy oly bormányttenigelyen van elrendezve, .mely két függélyes egymásba illesztett üreges hengerrel vani ellátva,, amelyek közül a belső hldnger fölső és alsó végén a kerületen kiálló barimák révén a külső hengerhez képest függélyes irányú eltolódás' ellenében. biztosítva van', míg a külső henger oly mértékben, amennyire az a kormányzáshoz sízüköégiesi, a belső henger bőrül forgatható .és mindét oldalán egybeöntött,, egymáshoz derékszög alatt1

hajló villaágakká kiképezett barokkal van ellátva, melyek ezen ágakkal differenciális hajtómű tengelyeknek csapágyai, illetve futókeróktengelyek gyanánt szolgálnak és melyek a differenciális hajtóműnek hozaáosavart tokjaival együtt az egész alépítményt alkotják, jellemezve továbbá azáltal, hogy a kocsikeret hétiső része a. mellső résznek oldható meghosszabbítását, alkotja és minidegyik kormányoszlop egyik hengerének fölső részén elrendezett üreges keret segélyével lazáin van a kocsikeret részei közé beillesztve, úgy, hogy a hátsió kormányoszlop a, koosiberet Hátsó részéről leválasztható és annak mellső seakaszán ismét ugyanoly -módon föMlleszthető oly célból, hogy a kocsit mezőgazdasági célokra való alkalma-