73215. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék a féktartály és az egykannás fékhenger közt elrendezett visszacsapódó szeleppel

Megjelent 1919. évi február hó 37-en. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 73215. szám v/b. OSZTÁLY. Nyomólégfék a féklégtartály és az egykamrás fékhenger közt elrendezett visszacsapószeleppel. KNORR-BREMSE A.-G. CÉG BERLIN-LICHTENBERGBEN. A 71071. sz. törzsszabadalom pótszabadalma, melynek bejelentési napja 1914 október hó 17-ike. Elsőbbsége 1914 január hó 29-ike. A jelen találmány a törzs szabadalom bari ismertetett, a fék légtartály és az egykamrás fékhenger közt elrendezett visszacsapószeleppel bíró nyomólégifék további kiképzésére vonatkozik. A törzsszabEdaloimnak megfelelő fék azzal a hátránnyal jár, hogy gyorshatás nélkül dolgozik, minthogy az egyes fékkocsikon a gyorsfékezésnél nem következik be a fővezetékben nyomásesés. A féklégtartály és az egykamrás fékhenger közé beiktatott visszacsapószelep továbbá a törzsszabadalom tárgyánál dugattyús tolattyúval van összekötve, mely az üzemi fékezésnél a szabadiba vezető csatornát elfödi. Minthogy a dugattyús tolattyú nehezen tömíthető légmentesen, ebből 'a fék működésében zavarok keletkeznek. Ez az elrendezés nyomásveszteségekre ad annyiban alkalmat, hogy a fékezés megindításakor, illetve fokozatos fék«KSaél a" szabadba vezető csatorna mindig bizonyos ideig nyitva marad., míg ugyanis a dugattyús tolattyút a fékhengerhez áramló iryomólevegő eltolja és ezzel a szabadba vezető csatornáit elzárja. Ezen nyomésveszteségek folytán az egykamrás fékhengerben elérhető maximális nyomás is csökken. A jelen találmány tárgyánál mindezen, most felsorolt hátrányok elkerültetnek és pedig egy dugattyús szelep alkalmazásával, melyet egyrészt | .a fővezeték, másrészt a féklégtartály befolyásol és nnely gyorsfékezéseknél úgy vezéreltetik át, I hogy féklégtartály a vezérlolattyú közvetítése nélkül kapcsolódik össze az egykamrás fékhengerrel. Minthogy a dugattyús szelep a féklégtartályt s az egykamrás fékhengert egymással összekötő úton nagyobb k ereszt metszetet tesz szabaddá, mint a törzsszabadalom tárgyának vezértolattyúja, ezért a féknyomás a jelen találmány tárgyánál kezdetben gyorsabban nő, ami főleg hosszú vonatoknál, valamint gyorsvonatoknál előnyös. Az egyes fékkocsikon a nyomáscsökkenést továbbá azáltal érjük el, hogy a dugattyús szeleppel összekötött lapos, vagy vonszolt tolattyú a fővezetéket a külső levegővel köti össze. A tolattyú a visszacsapószelep elzárása után azonkívül a féklégtartálynak a külső levegővel való összeköttetését létesíti. Fokozatos fékezéseknél ellenben nyomásveszteségek nem következhetnek itt be, minthogy a visszacsapószelepbőt a szabadba vezető csatornához vezető furatot a lapos tolattyú elfödi. A találmány tárgya a mellékelt rajzon egy foganatosítási példájában ran bemutatva, és pedig: az 1. ábra a fékberendezést oldott, vagy alapállásában és a 2. ábra ugyanazt fékező állásában ábrázolja. Az (A) vezérszelep a (k) vezérdugallyúból és j a (g) fővezérlolattyúból áll, mely utóbbi vonszolt ! lolaltyúként van kiképezve és melynek hátán *