72681. lajstromszámú szabadalom • Légtömlő nélküli pneumatikus gumikeréktalp

—; 2 — ritva, mimellett a tetszőleges módon öszszeszorítható kétrészü (d) kerékkoszoru ellenfalul és tartó.ul szolgál 3 (b) kópenyszélek, vagy megvastagítások számára. Az (e) tömítőgyűrű nem engedékeny töimítőfölületeinek a köpenyszélekbe elmozdúlhatlanul beerősített (c) puha tömít őfölül etekre való rászorításával a köpeny üregének jó, légmentes elzárását érjük el. Hogy még tökéletesebbé tegyük ezt a légmentes elzárást, az (e) tömítőgyűrűt, a (c) puha tömítőfölületekhez támaszkodó fölületein, fogazottan, hullámosan stb. lehet kiképezni úgy, hogy az egyes fogak, hullámok stb. a köpenyszéleken szilárdan ülő (c) puha tömítőanyagba jól benyomulhatnak és így még a gumiköpenyt érő legnagyobb lökések stb. esetén is tartós tömítést biztosítanak. A 2. ábrán látható foganatosítási példánál a megvastagított (b) szélű (a) gumiköpeny belső fölületére egy felhasított légtömlö alakjában kiképezett, puha. gumi- vagy efféle anyagú (g) bélés van rávulkanizálva úgy, hogy az egységes szilárd egészet képez az (a) gumiköpennyel. Ez a (g) bélés, az (a) gumiköpeny pórusait kifelé eltömíti és az (a) köpeny (b) szélein elmozdúlhatlanul szilárdan ülő végeivel a fém-, vagy más efféle anyagú (e) tömítőgyűrűre támaszkodik, hogy ennek elmozdúlhatlan tömítőfölületekül szolgáljon. A tömítés előidézése céljából egymásra szorított fölületek itt is fogakkal, hullámokkal stb. nyomúlhatnak egymásba úgy, hogy az egymást tömítően érintő fölületek kiterjedése és ezzel a tömítő hatás nagyobbodnak. A 3. ábrán rajzolt foganatosítási példánál úgy az (a) köpeny vastagított (b) széleiben, mint az, önmagában zárt (e) tömítőgyűrűben puha gumóból, vagy más efféle anyagból való (h, i) tömítőfölületek vannak elrendezve, melyek fogazott fölületükkel egymásba nyomúlnak és a (d) kerékkoszorú' összeszorításakor olyan szorosan nyomódnak egymásba, hogy az (a) köpeny ürege kifelé teljesen légmentesen elzáródik. Ugyanezt érjük el természetesen akkor is, ha — mint már az 1. ábrával kapcsolatban említettük — az ^ egyik rész fogait a másik rér,z sín) a ékalakú fölületéhez szorítjuk. A 4. ábrán föltünitett foganatosítási példánál az (a) köpeny megvastagított (b) szélei közt a kétrészü (d) kerékkoszorúra fölhúzott fémből, vagy más efféle anyagból való (e) tömítőgyűrű egy fölfelé és egy lefelé ferdén haladó tömítőfölülettel van ellátva és ez a két, egymással ellenkező irányban haladó tömitőfölület kettős trapezalakú keresztmetszetű .gyűrűs horonyt képez. A gyűrűs horony ferde fölületeinek megfelelően az (a) . köpeny megvastagított (b) szélei kettős trapezalakú keresztmetszetű gyűrűs nyúlvánnyal vannak ellátva, melyek a (d) kerékkoszorú összeszorításával szorosan benyomódnak az (e) gyűrűnek tömítöfölületeket képező gyűrűs hornyába és így, a (b) köpenyszélck kölcsönös fel-, vagy lecsúszásának, vagy kitolódásának teljes kizárásával, a köpeny üregének kifelé tartósan jó tömítését biztosítják. A tömítés tökéletesbítésére az (e) tömítőgyűrű kettős trapezalakú keresztmetszetű gyűrűs hornyába benyúló (b) köpenyszélnyúlványok vékony, bevulkanizált (k) puhagumibetéttel burkolhatok. Az (e) tömítőgyűrű, továbbá (1) vastagítással lehet ellátva, mely egy gumiból, bőrből vagy más efféléből való (m) gyűrűt hord. Utóbbi a levegő esetleges eltávozásakor összelapuló (a) gumiköpenynek ismert módon, fölfekvési és alátámasztási fölületül szolgál, szilárd íutqfölület létrehozása céljából. Az 5. ábrán látható, hogy az (a) gumiköpeny üregének tömítése úgy is történhetik, hogy annak megvastagított (b) szélei, hornyuk közvetítésiével az önmagában zárt, lapos abroncs alakjában kiképezett (e) tömítőgyűrűt két oldalról közrefogják, mimellett a gyűrű a tartós tömítés biztosítása céljából, a (b) köpenyszélekben bevulkanizálással van fogvatartva úgy, hogy a köpeny a biztos tömítésen kívül egyszersmind szilárdan össze-