72520. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs

Megjelent 1018. évi augusztus lió 17-én. * MAGY. g&g KIR. SZABADALMI jB» HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 72520. szám. xx/a. OSZTÁLrY Rugalmas kerékabroncs. TATAREK LAJOS OKL. GAZDATISZT BUDAPESTEN ÉS HELTA1 VIKTOR BIRTOKOS CSENGŐDÖN. A bejelentés napja 1917 november hó 27-ike. v A háborús viszonyok folytán föllépett gumihiány szükségessé teszi, hogy a különböző jármüvek kerekein alkalmazott tömör, vagy légtömlős gumiabroncsok másféle rugalmas kerékabroncsokkal pótoltassanak. Jelen találmány ezt a célt olykép igyekszik elérni,, hogy a levegő, illetőleg a gumi rugalmasságát egy kétszeresen tekercselt, illetőleg számos patikóalakura hajlított tekercsrúgó rugalmasságával helyettesíti. Ezeknek a kétszeresien tekercselt, illetőleg patkóalaikura hajlított tekercsrúgóknak alkalmazásával kik Üszőből tetik az eddig kipróbált rúgós kerékaib roncsok egyetlen hibája. Az eddig szerkesztett rúgós kerékabroncsoknál ugyanis a rugók anyaga, különösen a járművek erősebb zökíkenéseinél, gyaikran a rugalmassági határon túl vétetett igénybe, ami természetesen a rúgó törését vonta maga után. Az alább ismertetendő találmánynál a rúgóiknak lényegesen hosszabb darabjait érik a lökések, s a rugók mozgékonysága is több irányban van biztosítva úgy, hogy ennél a rugalmassági határt átlépő igénybevételnek a föllépése úgyszólván teljesen lii van zárva. Üzembiztonsága és tartóssága mellett, főelőnve még a találmánynak, hogy aránylag olcsón előállítható, tömeggyártásra kiválóan alkalmas és súlya is kisebb, mint a jelenleg forgalomban lévő guminélküli abroncsoké. Mellékelt rajz a találmány néhány példaképem kiviteli alakját szemlélteti és pedig: 1. ábra metszet a kerék síkja irányában, a 2. ábra A—A vonala szerint. 2. ábra ugyanezen kiviteli alak keresztmetszete; 3. ábra egy másik kiviteli alatk keresztmetszete; 4. ábra egy harmadik kiviteli alak keresztmetszete vázlatosan, végül 5. és 6. ábra egy negyedik kiviteli alak hosszmetszete, illetve fölülnézete. Az 1. és 2. ábrákon föltüntetett kivitelnél a (3) keréktalpon (2) tekercsrúgó van körül fektetve s helyenként alkalmas módon rögzítve. Ez a (2) tekercsrúgó kétszeresen van tekercselve, illetőleg olyképen van előállítva, hogy egy hosszabb teikerosrúgó csavarvonal alakra van hajlítva. Ezáltal egy teljesen rugalmas, minden irányban mozgékony, tömlőszerü testet kapunik, amely aztán megfelelő