72488. lajstromszámú szabadalom • Műkar

- 7 — váll-lapok nyújtásánál a (10) húzóelem számára visszahúzórúgó gyanánt működik (29. ábra). A (28') váll-lemeztől kiindulva a heveder hátsó része a (10') vezetőcső számára alátétet képez. Hogy a könyökcsukló mozgatómechanizmusa számára való (9) húzóelem az amputált testrésznél lévő váll emelése és sülyesztése által működtethető legyen, ezen húzóelem a karon való kilépőhelyétől a hajlékony (9') vezetőcsőben egy a (28') váll-lemez mellső oldalán forgathatóan ágyazott (196) vezetőcsigán át a csípőcsukló körül egy (197) szalag vagy hasonló alátéttel ellátott (198) csővezetékben a (28') váll-lemez hátsó oldalán lévő (199) megerősítőhüvelyhez van vezetve. A váll emelésénél tehát a húzóelem a váll mozgásban rész t vevő (28') váll-lemezen lévő (196, 199) támaszpontjainak a helytálló vezetékétől való eltávolodása folytán meghuzatik ós pedig oly darabbal, mely kétszer akkora, mint a mennyi a váll emelkedése. A (198) vezeték (197) alátétszalagja két végével (188') rugalmas szalagok közbeiktatásával a váll-lemezhez van erősítve és a csípőcsuklónál a fölső combot kívül körülvevő (200) heveder által tartatik, mely ugyancsak rugalmas zsinórok közbeiktatásával az alátét szalaggal van öszszekötve. A (9') vezetőcső egyrészt az (1) fölkarhiivelyen a (165) vezetőhüvelybe és másrészt a váll-lemezen a (196) vezetőcsiga előtt egy (201) véghüvelybe van beerősítve. A hajlékony (198) fémcsővezeték a csípőosíuklót körülvevő (198') részében egy lényegében félköralakú vezetőhüvelyt képez, melynek végei a (197) vezetőszalagnak a test mellső és hátsó oldalán fekvő részén megerősített (202, 202') hüvelyekbe torkolnak. A (202, 202') vezetőhüvelyektől a váll-lemezen levő másik (203) illetve (199) véghüvelyekig vezeték rúgó gyanánt van kiképezve, mely részek a (9) húzóelem visszahúzó rugói gyanánt hatnak. A (9) húzóelem szabad vége a (199) vezetőhüvellyel egy ez utóbbira támaszkodó (203') ütközőgyűrű által van összekötve. A (9) húzóelemnek a csípőn való alátámasztására, mint azt a 32. és 33. ábrák mutatják, vezetőhü vely helyett egy (204) vezetőcsigát is használhatunk, mely a testnek a műkar felőli oldalán a csípőcsuklónál egy (205) hevederre van szerelve, mely a csípőcsuklónál a fölső combot körülveszi. Ezen esetben a (9) húzóelem a (3) alkarhüvelyen lévő kilépőhelyétől a felkarhüvely két (206, 207) vezetőcsigáján át a (196) vezetőcsigához és innen a csípőcsuklónál lévő (204) vezetőcsigához, ezen át pedig a (28') váll-lemez hátsó oldalán lévő (199') megerősítőhüvelyhez van vezetve. A (196) vezetőcsiga, a (208) csukló által két egymással mozgathatóan összekötött részből álló (209) ágyazókarja útján a (28') váll-lemezen a (210) csap körül lengethetően van fölfüggesztve. A húzóelem ezen vezetése mellett hajlékony vezetőcsövek nem szükségeltetnek. Az ujjmechanizmus (10) húzóeleme (33. ábra) a műkarral szembenfekvő váll (192') hevedergyűrűjének hátsó oldalán megerősített (194') megerősítőhüvelyből indul ki és innen szabadon fekve a (28') váll-lemez hátsó oldalán két egymásra merőleges tengely körül mozgathatóan fölfüggesztett (211) csigára, innen a fölkarhüvelyen elrendezett (212) csigára és innen az (1) fölkarhüvely belépési nyílásához van vezetve. A két egymásra merőleges tengely körül lengethető (192) és (211) csigák kizárják annak lehetőségét, hogy a megfelelő mechanizmusok a karnak a karcsonkkal való mozgatásánál működésbe lépjenek, mivel a vezetőcsigák ezen mozgásokat követhetik. A (192') hevedergyűrűnek a testen való fölerősítésére a 32. és 33. ábrákon föltüntetett kiviteli alaknál egy a fölső kart körülzáró rugalmas vagy utánengedő anyagból készült (213) burkolat van alkalmazva, mely a hevedergyűrűből kiinduló és a vállat átfogó három (214) 72-ÍÍ8