72390. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet az olajfogyasztás csökkentésére dugattyús gépeknél
Megjelent 1918. évi juliua hó 89-én. MAGY ^ KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 72390. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Sserkezet az olajfogyasztás csökkentésére .dugattyús gépeknél. D" RIEDLER A. TANÁR CHARLOTTENBURGBAN. A bejelentés napja 1917 lebrnir hó 27-ike. A legtöbb dugattyús gépnek, nevezetesen égési erőgépnek, kompresszornak és másefféléknek nagy a kenőolajfogyasztása, meri a dugattyúk számára való kenőolaj a henger fölület mentén a henger munkaterébe jut és a töltéssel együtt kiszoríttatik. A munkatérbe átmenő kenőolaj-menynyiség csökkentését már különböző intézkedésekkel kísérelték meg. így pl. a dugattyúnak vezetődő szárrészét a tömítő gyűrűket hordó fenékmenti szárrésztől részben vagy egészen elkülönítették, úgy hogy az ekiként létesített megszakítási helyen a henger csúsztató fölülete a dugattyú belseje felé, a tömítési határvonal alatt szabadon fekszik. A dugattyú szárának ezen megszakítását már közvetlenül a legkülső tömítőgyűrű alatt is elrendezték oly célból, hogy a tömítőgyűrű révén a kenőolaj visszatolását érjék el. A kenőolajnak a henger csúsztató fölületéről a munkatérbe való átszorulása csökkentésére szolgáló eddigi szerkezetek azonban tökéletlen hatásúak, mert azok a kenőolajat nagy tapadási ellenállása és az igen változó, nagy csúszási sebesség következtében a henger csúsztató fölületétől nem képesek elválasztani. Az ismert szerkezeteknek továbbá az a hátrányuk, hogy a dugattyú tömítőgyűrűi számára az odasülés meggátlásiáihoz szükséges minimális olajmennyiséget nem biztosítják és hogy a kenőolaj visszaszorítását a tömítőgyűrűk előtt tovaáraimló keverék nyomása hátrányosan befolyásolja. A jelen találmány tárgya már most dugattyús gépeknél az olajfogyasztás csökkentéséré szolgáló, a dugattyú szárában kiképezett, a dugattyú belső tere félé részben vagy egészen nyitott hasítékkal bíró olyan szerkezet, mely az eddigiektől a dugattyú csúsztató föTülete felé rézsútos belső fölületteü éles széllel irányuló, rugalmas olajlészedő gyűrűben különbözik, frielv a henger-köpeny és a dugattyú szára által alkotott, a henger munkatere felé eső hasítéknliézagot lefödi és melynek külső oldala alá van esztergálva. Hogy az olajlesziedő gyűrű az olajat, miután ez a csúsztató fölületet már kente* közelítőleg teljesen és a csúsztató fölület előtti hézagban föllépő gázfeszültségéktől , befolyásolatlanul térítse el a henger csúsztató fölületétől a dugattyú belső tere vagy egy olajgyűjtő hely felé ós hogy a
