72390. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet az olajfogyasztás csökkentésére dugattyús gépeknél

dugattyú tömítőgyűrűihez a szüksége? minimális kenőolajmen nyiséget hozzávezethessük, célszerű ha a hasíték-hézagot- lefödő gyűrű fölötti tér a dugattyú szárában lévő hasítékkal összeköttetésiben áll vagy ha az olajleszedö gyűrűhöz legközelebb fekvő tömítőgyűrű hornya a dugattyú szárában lévő hasítékkal közlekedik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának foganatosítási példái vannak föltüntetve. Az 1. ábra tengelymenti hosszmetszet. A 2. ábra nagyobb léptékű részletrajz. Az (a) hengerfalon csúszó (b) dugattyú ismert módon a (h) tömítőgyűrűk mögött a (d) hasítékkal van ellátva, mely nyílások révén vagy az (e) elválasztó hézag útján a dugattyú (f) belső terével közlekedik. A találmany szeriníl szerkezet lényege már most abban van, hogy a rugalmas (g) gyűrű, a henger csúsztató fölülete felé rézsútosan előrenyúló és ahhoz éles széllel csatlakozó (k) belső fölületével a (d) hasítékot, mely a henger (a) csúsztató fölülete és a dugattyú (b) fenékmenti szárrésze közé nyílik, lefödi. A (g) gyűrű (r) külső oldalán alá van esztergálva. A (g) gyűrű penge szerű alakja ós hátrahajló (k) belső fölülete folytán a kenőolaj, mely a (c) dugattyúrészt kente éls a henger (a) csúsztató fölületéhez tapad, nagymértékű tapadása és a nagy eltoló sebesség ellenére a henger csúsztató fölületétől a dugattyú (f) belső tere fJá majdnem tökéletesen eltéríttetik és meg van gátol víf abban,' hogy a henger munkaterébe tóduljon. A (g) gyűrű rézsútos (k) belső fölületére ható olajnyomás előnyösen fokozza a (g) gyűrű pengeszerű lekaparó hatását a dugattyú kifelé irányuló lökete alkalmával. Á (h) tömítőgyűrűk tökéletlen tömítése folytán már most a (g) gyűrűnek a munklatér felé eső (r) oldalán túlnyomás, létesülne, mely a (g) gyűrűt összeszorítani és ezzel annak hatását megszüntetni iparkodnék. Azonkívül a tömítőgyűrűknek az a tendenciájuk, hogy odasüljenek, ha nem gondoskodunk bizonyos meghatározott minimális olaj mennyiségnek ^ tömítőgyűrűkhöz való' hozzávezetéisérőd. Már most úgy a (g) gyűrű fölött és alatt lévő tér közötti nyomátskiegyenlítést, mint a (h) tömítőgyűrűkhöz való olajhozzávezetést az (i) nyílások útján érjük el, amelyek a (g) olajszedőgyűrű és a (h) tömítőgyűrűk között vannak elrendezve (1. ábra bal-: oldala) és a dugattyú belseje felé vezetnek, vagy pedig a (g) leszedő gyűrűkhöz legközelebb fekvő tötmjítőgyürű hornyától indulnák ki (1. ábra jobboldala) és dugattyúgyűrűhöz vezetnek. Az (i) nyílások útján, amelyeknek száma és nagysága a legjobb hatásnak megfelelően szabható meg, a munkalöket alatt eltávoznak a (h) tömítőgyűrűk előtt tovahaladó gázmennyiségek, úgy hogy a (gy gyűrű (r) külső oldalán túlnyomást elkerülünk. Viszont a lobbi munkaütem alatt az (i) nyílások útján a (h) tömítőgyűrűkhöz bizonyos meghatározott mennyiség jut a dugattyú (t) belső terében fölfelé fecskendező olajból. Az (i) nyílásoknak1 a dugattyú (f) belső terébe torkoló részeinek sajátos kiképzése, pl. az (n) teknőalakú toldat vagy orr révén, amint az a 2. ábrán szakadozottan van szemléltetve, az (i) nyílások útján tovavezetendő kenőolaj egy részét fölfoghatjuk. A találmány tárgya, melyet egyszeres működésű dugattyúk számára ismertettünk, kettős működésű dugattyúkhoz is alkalmazható. SZABADALMI IOÉMTU. 1. Szerkezet az olajfogyasztás csökkentésére dugattyús gépeknél a dugattyú szárrészében a dugattyú tömítőgyűrűi alatt kiképezett, a dugattyú belső, tere felé részben vagy egészen nyitott hasítékkal, jellemezve a dugattyú csúsztaÜÓ fölülete felé rézsútos belső fölülettel, éles széllel irányuló rugalmas leszedő