72343. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodó kerék motoros vontató járművek, mótoros ekék és effélék számára
Megjelent' 1918. évi juliua hó 19-én. MAGY. fa KIR SZABADALMI Mg HIVATAL * SZABADALMI LÉTRÁS 72348. szám. X/a. OSZTÁLY. Kapaszkodókerék mótoros vontató járművek, mótoros ekék és effélék számára. A. HORCH & CIE. MOTOR WAGEN^ERKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG ZWICKAUBAN. A bejelentés napja 1917 márcios hó 17-ike. A vonóerő növelésére mótoros ekéknél, mótoros vontató járműveknél és efféléknél a kajpaszkodóke'rek ék egész sorozatát javasolták már, melyeknél a kapaszkodók állíthatóan voltak a kerék kerületén elrendezve, ahol is a vonóerő a kapaszkodóknak a' kerék forgásánál a talajba .vtaló behatolása folytán a csupán adhaesió útján előállítható vonóerőhöz képest növeltetett. Ezen kapaszkodókerekeknél fontos: 1. Biztos üzem anélkül, hogy a kapaszr ' kodók a vezetékekben pld. elpiszkolódás folytán megszorulnának. 2. Könnyű beállíthatósága 3. A föllépő nagy igénybevételeknek ellenálló föltétlen biztos "Szerkezet. Az eddigelé ismeretessé vált kapaszkodókerekek ezeknek a föltételeknek nem felelnek meg. A találmány szerinti új szerkezet már most az isimert hosszvezetékes kapaszkodószerkezetek hátrányait küszöböli ki. A találmány tárgyánál ugyanis a kerékkoszorun beállítható kapaszkodók nem vezetékejt mentén állíthatók be, melyeknek eltömődése ( a kapaszkodók beállítíhlatóságát meggátolja és az új szerkezet lényege az, hogy a kapaszkodók szögemelők alakjában vannaik kiképezve, ahol is az etnelők forgáscsapjai csuklója a szögalakú kapaszkodó-nyúlványtól elég távol fekszik. Ezáltal egyrészt azt érjük el, hogy a tulajdonképeni kapaszkodó rész vezetékeitől teljesen elteikinthetünk, másrészt pedig a kapaszkodó leeső karjai a csuklót el neim piszkolhatják, mert a csukló a kapaszkodótól távol fekszik. Tekintetbe veendő még az is, hogy egy minden oldalról vezető persely által körülzárt csiap esetleges elpiszkolódással^ szemben távolról sem olyan érzékeny, mint oly vezeték, melyben egy állandóan a talajjal érintkező szerv tengelyirányban van vezetve. Emellett a kapaszkodók óly kiképzése lehetséges, hogy azok a legkedvezőbb hatásszög alatt hatolhatnak be a talajba, mely hatásszög a kapaszkodók sajátos alakítása folytán, azoknak különböző magassági helyzetekben való beállításánál is megtártható. Ha meggondoljuk még, hogy a kapaszkodók forgás-, csapjait az ezen csapokat körülzáró olajkamrák állandóan kenik, világos, hogy az ilyfajta szerkezetnek kedvezőtlen talajviszonyok mellett is valamennyi üzem-
