72260. lajstromszámú szabadalom • Elektromágneses maximál-időkapcsoló

— s dglképeni kiviteli alakja van faltüntetve,, melynél a két mágnes sorozatosan van kapcsolva. Az 1. áblra a készülék elölnézete, a 2. ábra hosszmetszete az t. ábra ^—B vonala szerint, a 3. ábra oldalnézet az 1. ábra jobboldaláról tekintve és a 4. ábra oldalnézet az 1. ábra bal oldaláról tekintve. Az ismert módon súlyterhéiés vagy rúgónyomás alatt álló (1) kapcsoló zárt helyzetbein a (2) retesz által van tartva, mely ezen helyzetben a kapcsolónak 4 Eapcsolóemeltyűi között levő (3) harántdarab elé nyúlik. (2) retesz (6) görgővel ellátott fölső végével az (5) csavarrugó a vízszintes (7) tengelyre erősített (8) tárcsa kerülete felé szorítja. A (7) tengely a váz (9) és (10) lemezében forgathatóan van ágyazva; a (7) tengelyen egy (ll) emeltyű van megerősítve (1. és 3. ábra), melynek szabad vége a rugalmas (13) kilincs (14) orrához támaszkodik, mely kilincs a (Ü) emeltyűnek a (15) rúgó hatása alatti forgását meggátolja. Ha a (13) kilincs az alant leírt módon fölemeltetik, akkor a (11) emeltyű a (15) rúgó hatása alatt kileng, úgy hogy a (7) tengely forgásba jöm és a (8) tárcsa oly helyzetbe jut, hogy annak (16) kivágása a (2) retesz fölső részién levő (6) görgővel szembe kerül. Erre az (5) rúgó a (6) görgőt a (16) kivágásba szorítja, úgy hogy az (1) kapcsoló szabaddá válik. A rugalmas (13) kilincs a (17) elektromágnes (időkapcsolómágnes) gerjesztése következtében emeltetik föl, mely mágnes bekapcsolásánál a mágnes egy központos furatában mozgaéható 18 magot húz meg, mely a (19) zsinór, lánc vagy hasonló segélyével a (20) tarosa kerületére van függesztve; utóbbi kerületén a (19) zsinór •számára (21) horonnyal van ellátva. A (20) tarosa a (9) és (10) oldallapokon ágyazott vízszintes (22) tengelyen ül, melyen a gátlókészülék (23) kAlincskereke van elrendezve. A gátlókészülék (24) horgonya egy külön (25) tengelyen ül, melyen a beállítható (27) sóllyal ellátott (26) inga van megerősítve.* A (22) tengelyen to| vábbá egy kis (28) fogaskerék ül, mely a (22) tengely forgását egy nagyobb (29) fogaskerékre viszi át; utóbbi a (30) tengely körül forgatható ós oldalt kinyúló (31) csappal van ellátva, mely a (32) kapcso-i ló rúddal van összekötve. A (32) kapcsolórúd (33) hosszhasítékkal van ellátva, mely a (13) kilincs hátsó végén levő (34) pecekre van illesztve. A (13) kilincs a (35) csap körül forgatható és rendes helyzetében (14) orrával a (11) emeltyűt fogvatartja. A fönti szerkezet méretei úgy vannak meghatározva, hogy abban a pillanatban, amikor a (18)'mag mozgásának végéhez (behúzott helyeset) érkezik, a (22) tengely és ennekfolytán a (29) fogaskerék is anynyira elforogtak, hogy a (32) kapcsplórúd a rugalmas (13) kilincset egészen kilendítette, mire a (11) emeltyű fölszabadul. A (33) hasítéknak a célja, hogy a (29) fogaskerék a készüléknek a miakiinális áramerősség túllépése után bizonyos ideig való működése után újból az eredeti helyzietbe legyen hozható; a (13) kilincs fölemelése ugyanis csakis a (32) kapcsolórúd ezen (33) hasítéka folytán lehetséges. A (36) ellensúly a (22) tengelyt ellenkező irányban törekszik forgatni, mint a (18) mag. E célból a (36) súly (37) zsinórja a Horonnyal ellátott (38) csiga kerületén függ, mely csiga a (22) tengelyre van erősítve. Ezen (36) ellensúly, mely rugóval is helyettesíthető, célja az, hogy a (18) magot eredeti helyzetébe viss®a_ vigye, ha a túlterhelés 'nem tart oly soká, amíg a (18) mag szélső (beihúzpitt) 'helyzetételérte. Minthogy eaen esetben a (17) időkapcsoló-mágnes újból röviden záratott ós így árlammentes lesz, a magot többé nem húzza be. Ekkor a (36) súly a (22) tengelyt forgásba hozza és a (í§) magot eredeti helyzetébe emeli. ' Minthogy a (22) tengely ezen visszaforgásánál a gátló készülék (23) kilincskerekének nem szabad visszafutni, utóbbi