72044. lajstromszámú szabadalom • Többhengeres égési erőgép egy vagy több forgó töltőszivattyúval

mény elérésénél az összes munkahengerek töltéssel .láthatók el. A találmány tárgya teszi egyáltalában csak lehetővé forgó töltőszivattyúkkal ellátott égési erőgépeknek sűrített levegővel való indítását. A sűrített levegővel történő indításnál két okból arra kell törekedni, hogy minél gyorsabban a tüzelőanyaggal való üzemre térjünk át. Elöször is a sűrített levegővel takarékosan kefi bánni, mert rendszerint csak egy indítólevegőpalack áll rendelkezésre. Nagyobb számú palack a berendezést lényegesen megdrágítaná és nagyobb indltolevegőkompresszort is tenne szükségessé. Másodszor a munkahengereket sűrített levegővel keresztülvitt löketek hosszabb sora által nem szabad túlságos mértékben lehűteni. fia az indítás ideje alatt mind a munkahenger a forgó szivattyúkhoz lenne csatolva, akkor a hozzájuk vezetett töltés kezdetben oly csekély lenne, hogy még normális mértékben fölmelegített hengereknél sem keletkeznék eléggé nagy, a befecskendezendő tüzelőanyag gyújtásá•»• hoz elegendő kompresszióvéghőmérséklet Az indítás további folyamán, miközben a szivattyúk lassanként a szokásos fordulatszámra gyorsíttatnának, a hengerek lehűlése annyira fokozódnék, hogy a normális szivattyúszállítás elérésénél a gyújtás már egyáltalában nem következnék be és. másrészt az indítólevegőkészlet ki lenne merítve. Az indítás azonban biztosan és rövid • idő alatt elérhető, ha a kezdetben csekély töltést gyorsan a normális mértékre sűrítjük és a rendelkezésre álló mennyiségnek megfelelően egy vagy több munkahengert töltünk és ezt a hengerti, illetve ezeket a hengereket a többitől függetlenül az égési üzemhez alkalmassá tedfeűk. Míg a bevezetésben leírt, dugattyús kompresszorokkal ellátott gépnél az egyes hengerek lekapcsolása arra szolgál, hogy a töltés normális nyomása fokozta ssék, addig a találmány célja forgó szivattyúkkal ellátott égési erőgépeknél a 2 • öltés normális nyomásának előállítása és tzzel ilyen gépek indításának gyakorlati lehetővététele. A mellékelt rajz a találmány tárgyának kiviteli példáját mutatja. Az 1. ábra egymással szemben mozgó dugattyúkkal ellátott többhengeres kétütemű égési erőgép 'töltőtartályának és szivattyújának metszete; a 2. és 3. ábrán az 1. ábra A—B, illetve (',—D vonalai szerint vett metszetek láthatók. A (bl, b2, b3, b4) hengerek az égési erőgép (a) töltőtartályába varinak behelyezve. A töltésnek a tartályból a hengerekbe való átlépése (c) hasítékokon át történik, melyeket az alsó dugattyúk ve."árelftek. A fölsó dugattyúk a kibocsátó nyílásokat vezérlik, melyek szintén a Iiengerfalakban vannak elrendezve. A (d) forgó töltőszivattyú közvetlenül mechanikai útftn az égési erőgép által vagy elektromotor útján hajtatik. Utóbbi esetben az üzemáram külön áramforrás, pl. akkumulátor vagy az égési erőgép által hajtott dinamógép által szállítható. Az (al, a2, a3) tartályterek egymástól az {el, e2) tolókák által különíthetők el. A tolókák két-két' (f) dugattyúval vannak ellátva, melyek alsó oldala a tartálytöltés nyomásának van kitéve, míg a dugattyúk fölső lapja a. külső légnyomásnak van alávetve. A dugattyúk méretei úgy vannak megválasztva, hogy a tolókák a töltés normális nyomásánál, kb. 0.3 at. túlnyomásnál nyitnak. Az indításnál az összes tolókák záróhelyzetben vannak. Ha már most a gépet sűrített levegővel indítjuk és egyúttal a szivattyút üzembehelyezzük, akkor a szállított levegőmennyiség csak az (al) tar-? tálvba kerül, ahol csakhamar a normális 0.3 at.-nyi légnyomásra sűríttetik. Minthogy a szivattyú szállítása mindjobban fokozódik és csakhamar nagyobb lesz, mint a (bl) hengerben mindenkor a süriíett levegőlöketek végén a (c) hasítékokon át időlegesen bekövetkező kiömlés. A normális töltőnyomás elérésénél a (bl)