72014. lajstromszámú szabadalom • Berendezés alakos külső fölületű abroncsok hengerlésére

^ Megjelent 1918. frrl május tiO 24-éu. MAGY. gfr KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI JLEIRÁS * 72014. száfii. XVlíd. OSZTÁLY. Berendesés alakos külső fölületű abroncsok hengerlésére. WESTFÁLISCHE STAHLWERKE CÉG BOCHUMBAN. » A bejelentés napja I9t6 julius hó 3-ika. Elsőbbsége 1915 október hó 30 ika. Jelen találmány alakos (profilos) külső fölülettel bíró abroncsok, azaz oly abroncsok hengereléséhez való berendezésre vonatkozik, melyeknek külső fölületén bordák, szögalakú bordák, bütykök vagy effélék vannak alkalmazva, mint amilyenek pl. teherszállító eröjárműv éknél szokásosak. A kinyúló alakzatoknak meghatározott osztásuk van. Ezen okból a hengerlés matrioakép szolgáló, gyürűalakú alakos forma ellen történik, mely a hengerlés végén teljesen ki van töltve és mely több részből áll, hogy a kész abroncsot aj matricáiból ki lehessen szedni. Ezen többrészű, alakos forma a hengerléssel tovamenő külső gyűrűbe helyeztetik, melynek belső fölülete gyengén kónikus. Ennek megfelelően a töfobrészű alakos forma külső fölülete is kónikus, úgy hogy az elkészült hengeres darab az alakos formával Qgyütt a külső gyürííből kiszedhető. Ezen berendezés azon lényeges előnyt nyújtja, hogy az abroncsok hengerlés útján teljesen használatra készen állíthatók elő, úgy hogy a külső fölület megmunkálására már nincs szükség, amely körülmény lehetővé teszi, hogy az abroncsok magas százaléktartalmú mangánacélból állíthatók elő, melynek megmunkálása metszőszerszámokkal tudvalevőleg majdnem lehetetlen. A mellékelt rajzokban a találmány tárgya ábrázolva van és pedig az 1. ábrán fölülnézetben, a 2. ábrán hosszmetszetben, a 3. ábrán az 1. ábra A—B vonala szerint vett keresztmetszetben, a 4. ábrán az 1. ábra C—D vonala szerint vett keresztmetszetben a keret egyik felének elhagyása mellett, az 5. ábrán a még alakos bélésben és a külső gyűrűben fekvő/ készre hengerelt abroncs, a 6. ábrán a kész abroncs oldalnézetben. A kétrészü (1) keret, melyet (2) csavarok tartanak össze, a (3) tengelyi tartja, mely a (4) talpcsapágyban nyugszik és amely a fölül a keretből kinyúló csapjaival az (5) nyomócsigát tartja. A (3) tengely hajtóíengely és a (6) fogaskeréktől nyeri hajtását, melynek hajtóberendezése a pontozott (7) körrel jelezve van ugyan, de egyébként nincs ábrázolva. Az (1) keretben mozog számszerűen, vezetve a (8) nyomófej, mely a (9) tengelyt tartja, mely alul a (10) talpcsapágyra támaszkodik és fölül a helytálló (11) csigát