71984. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék
Megjelent 1918. évi május hó lU -ém. MAGY. ^ KIR. szabadalmi fr| hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 71984. szám. XX/a. OSZTÁLYRugalmas kerék. carlberger leó mérnök bécs/m mödlingben. A bejelentés napja 1916 szeptember hó 80-ika. A találmány tárgya kerületi részeid rugalmasan kiképezett kerék, miely lökés.mentes, lágy járást biztosit és ennek folytán a gumiból készült tömör vagy légabronosok pótlására alkalmas. Az új rugalmas kerék lényege, hogy a fúfökoszorú egymással kereszteződő rúgók álDal összekötött és ezáltal a kellő távolságban megtartott két abroncsból áll, melyek közül az egy- vagy többrészü belső abroncs a keréktalpra van erősítve, illetve arra fel van tólva. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy a fúfökoszorú két abroncsia az úifestí egyenetlenségei folytán a kerékre átvitt lökések hatása, valamint a keróktengelyről a kerekre átvitt téherhatás befolyása alatt egymáshoz képest be» állhásson és pedig nemcsak a kerék síkjában, hanem oldalirányú erők esetében a kerék síkjára merőleges vagy ahhoz képest ferde irányban is. Ha azt akarjuk, hogy ezen oldalirányú erők ne jussanak érvényre, akkor a kerék egy módosított kiviteli alakja értelmében a futókoszorút képező abroncsot kerületének egyes helyein még egymásban eltolható vezetődarabokkal látjuk el, melyek csak a kerék síkjában való mozgást engednek meg. Abban az esetben, ha a leírt kiképzésű kereket nehéz járműveknél, pl. teherautomobiloknál akarjuk használni, akkor az egymást keresztező csavarrugókat nem egy, hanem két vagy több csoportban oly módon rendezzük el, hogy mindegyik csoport rúgói két közös alapfelületű kúp köpenyfelületeiben fekszenek és a rugócsoport o>k oly módon hatnak, hogy az egyik csoport a másikat összhatás tekintetében támogatja. Ezen célból a futókoszorút ké* pező ós az egyik csoport rúgói által összekötött két abroncs között segédkerékabroncs van elrendezve, mély egymást keresztező csavarrugók útján a futókoszorú belső abroncsával áll összeköttetésben. A segédabroncs külsü kerületén csigák sorávan van ellátva, melyek a kerék felfekvési helyének összenyomásánál egymás után a futókoszorú külső abroncsához fekszenek és a tehernek a segédabroncs rúgóira való átvitelét közvetítik és ezenkívül a keróktalptárcsa és a futókoszorú külső abroncsa kerületi sebessége között fennálló külombséget kiegyenlitik. A külső abroncs úgy lehet kiképezve, hogy a 'rugalmasság fokoztassék, a járás még zajtalanabb legyen, az abroncsok törési veszélye mlnimumira csökkentessék és túlságos mértékű deformációk elkerül-
