71864. lajstromszámú szabadalom • Kicserélhető összekötődarab vasúti járművek féktömlőihez

Megjelenít 1918. éri március lio 21-en. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMILEIRAS 71864. szám. V/b. OSZTÁLYKicserélhető összekötődarab vasúti járművek féktömlőihez. / HÁNSEL JÁNOS ÉPÍTŐMESTER WIESBADENBEN. k bejelentig napja 1916 janiua hó 30-ika. Jelen bejelentés tárgya egy kicserélhető összekötődarab mozdonyok és vasúti járművek fékkapcsolataihoz.. A vasúti járműveknél, kivéve ezidőszerint még a teherkocsikat, igen fontos alkatrésze a fékberendezésnek az egyes járművek közötti tömlőkapcsolat. Évek hosszú során át mind a mai napig ezek a tömlők 620 mm. hosszú gumitömlők voltak, végeiken a szokásos fém kapcsolati darabokkal. A háború tudvalevőleg a nyersgumibehozatalnak teljesen gátat vetett, minek folytán e tömlők gyártása és beszerzése lehetetlenné vált. A vasutak ezért arra kényszerültek, hogy meglevő ily tömlőiket a legvégső határig kihasználják. így több hasznavehetetlen gumitömlőből azáltal készítenek egy-egy használható tömlőt, hogy a rossz tömlőkből a még ép részeket kivágják és az így nyert darabokat tompa illesztéssel egyesítik. A normális hosszú tömlők állománya ezidőszerint már igen csekély s annak kiegészítése teljesen kivárt, míg az ócska tömlők állománya igen nagy. Azon célból, hogy a ma szokásos eljárási mód mellett 200 és 250 mm-es darabokból egy 620 mm. hosszú darabot lehessen előállítani, két 620 mm. hosszú tömlőre van szükség. Ha azonban a gummitömlő helyett valamely más anyagból való csövet alkalmazunk (jelen találmány szerint egy 280 mm. hosszú, varratnélküli vascsövet) úgy lényeges megtakarítás érhető el, más szóval az állomány hosszabb időre lesz elégséges. Vasúti járműveken tartott hosszas kísérletek után sikerült két gumitömlő közé iktatott és egészen pontos forma szerint hajlított vascső fölhasználásával, mely a gumitömlőkhöz csőkengyelekkel lett hozzáerősítve egy oly fémtömlőt nyerni, mely a teljes gumitömlőt minden tekintetben helyettesíti. Ezen új elrendezés igen jól beválik nemcsak a kocsik között, hanem a mozdony és szerkocsi között is. A találmány tárgyát a csatolt rajz mutatja. Ez áll a tömlő két végén alkalmazott és ismert (a) féktömlőcsavarzatból és kapcsolati fejből. Ezen (a) darabokra lesznek megerősítve a (c) kengyelek útján a (b) tömlődarabok. Ezen . (b) tömlődarabok közé jő a meghatározott idom szerint hajlított és cserélhető (d) csődarab, mely ugyancsak (c) csőkengyellel lesz a tömlődarabokhoz kapcsolva, mely célból a esődarab két vége az (e) duzzadékkal