71825. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés vasúti összeütközések elhárítására

Ezen alaplapon a- (c) fofgáscsap körül elforduló (d) kötélkorong van ágyazva, mely az (e) huzal útján a szemaforállítókészLilékkel van összekötv^yA, (d) korongon ennek forgásában réSzt.VfeVo* ff? kar van megerősítve, melynek egyik vége liasítékbaji járó (g) osap út,ián a (b) alaplapba erősített (h) rá^óval \jan összekötve niig! a^tíf) kar jnásiik .vége.iiz (i) Jiasítékban járó (j) csap segélyével a (k) vezetékekbon egyenesben vezetett (1) sinnel áll kapcsolatban. ^ Az (1) sínhez a vágánynyal párhuzamos, ív alakú (m) fölfutó fö'lület van erősítve, mely önmagához'-párhuzamos jelmozgás céljából az (n) rúdon van ve' i c r -/ ~a • • *1

*\ j' i ^ " zetve. i, i cl i »i 'i í i.L r •• i ; A mozdony íenéklapjaaLatt egymástól az (m) fölfutó fölulet határhelyzeteinek távolságában közös (o) tengely körül elforgó három kétkarú (p) emelő van ágyazva, melyek közül a rajzon csak az -egyik van föltííntetv^. Ezen emelők lefelé nyúló, karján a (q) görgő van ágyazva és pedig oly magasságban, hogy a mozdonynak a fölfutó fölület fölött .yaló elhaladásánál a görgők egyike vagy másika a fölfutó föliiletre fölfut és ezáltal a kétkarú emelőt forgáscsapja köriil kilendíti. A (p) emelő fölső karja rúgó, által körülvett és a mozdonysátor alkalmas helyén elrendezett (s) csiga körül futó (r) huzal útján a (t) csap körül kilendülő (u) emelőkarhoz van kötve, melynek másik vége a; (v) rúgó segélyével f $ mozdonysátor falával van összekötve. Ezen (u) emelő a (w) kar közvetítésével az (x) csapszög körül, rugóhatás ellenében elforduló kampós (y) karral van összekötve. A mozdonysátorban a mozdonyvezető előtt az (A) alátétlap van megerősítve, melyen a (B) csap körül kilendülő és rendes, tehát lecsappantott helyzetében a (C, Cl) leszorító karok által (D) rúgó ellenében fogvatartott (E, F) karok vannak ágyazva. Ezen karok szabad végei tárcsaszerűen vannak kiképezve, mirpellett az egyik, (H) tárcsa a tilos jelzést mutató, ,;/!?" betűvel, a másik, (G) tárcsa pedig a szabad jelzést mutató „Sz" betűvel van, ellátva. Az ézen ' jél'ző" tárcsákat fogvatartó, esapszög köriil elforduló (C, Cl) leszorító karok szabad végei a kámpós (y) karokkal ,állanak kapcsolatban (3. ábrá). _/LA- bórehdéaés. „működési módja ..a- következő : A szemafor szabad állásánál az (m) fölfutó fölület az 1. és 2. ábrán teljes vonallal kihúzott helyzetet fgoglalja el, mimellett a mozdonysátorban lévő, szabad., jelzésű? (G) • .tárcsát működtető kétkarú (p) emelő a 1-gyel jelelt függőleges síkban, a tilos jelzésűül!) tárcsát működtető kétkarú emelő pedig a l I-vel jelelt függőleges síkban van elrendezve. Tegyük föl, hogy a szemafor szabadra van állítva, vagyis az (m) fölfutó fölület a teljes vonallal kihúzott helyzetet foglalja el. Ekkor jóval a váltó, illetve a szemafor előtt elrendezett készülék fölött elrobogó mozdony fenéklapjából kiálló azon (q) görgő fog az útjában álló (m) föliiletre fölfutni, mely a mozdonysátorban elhelyezett szabad jelzésű (G) tárcsát működteti. Az (m) föliiletre fölfutó görgő esetében ugyanis a kétkarú (p) emelő (o) forgáscsapja körül úgy •fog elfordulni, hogy az (r) huzal útján kilendíti a mozdonysátorban elrendezett (u) emelőt, miáltal az ehhez csatlakozó (w) rfúd a, szabad jelzésű (G) tárcsát leszorító, (C) karral kapcsolódó (y) kampót kilendíti és a (C) és (y) részeket egymásból kikapcsolva úgy, hogy a szabad jelzésű (G) tárcsa (E) karja a (D) rúgó hatása alatt kilendül és a mozdonyvezető szeme elé kerül. A (G) tárcsa (E) karja ezenkívül villamos csengőáramkört zár úgy, hogy szabad állásnál a csengő megszólal. Ha a szemafor tilosra állíttatik, úgy az (e) huzalok segélyével a (d) korong a 2. ábrán berajzolt nyíl irányában elforog, miáltal az ezen koronghoz erősített (f) kar is megváltoztatja helyzetét és ezáltal