71825. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés vasúti összeütközések elhárítására

az (1) sint és vele együtt, az. (m) föl- j Jfutó f'ÖÍuletet a 2. ábrán eredmény vonalakkal kihúzott helyzetbe Hozza, apaikor is a fölfutó fölület a mozdony fenétlapjából kinyiíló és az 1. ábrán TT-vel jelelt függőleges síkban elhelyezett (p) görgő 1 pályájába kerül. Ha most a mozdony a fölfutó fölület fölött elrobog, a mozdonysátorban elrendezett tilos jelzésű tárcsát működtető kétkarú (p) etnelőn ülő görgő : fog az (rn) fölületre fölfutni és ezáltal a fentebb leírt módon kikapcsolja a (H) tárcsát úgy, hogy ez a. (D) rúgó hatása alatt előrecsappan. amint azt a 4. ábra mutatja. Az (r) huzal által ekkor elforgatott (u) emelő az ehhez csatlakozó (z) huzal útján a gőzsípot fogja, működtetni úgy, hbgy~a"' mozdonyvezető nemcsak látható, hanem hallható jelzést i.s kap. A szemafornak szabadra való állításánál az (ni) fölfutó fölület ismét vissza\ itetik az 1. és 2. ábrán teljes vonallal feltüntetett'helyzetébe, amikor is szabad jelzésű JG) tárcsát működtető kétkarú emelő jut hatásra. A két szélső emelők köziil a mozdony menetirányához képest az egyik vagy másik emelő fogja a tilos . jelzésű tárcsát működtetni. Ügy a (G) mint a (H) tárcsák elektromosan megvilágíthatok olyképen, hogy az elektromos lámpák áramköre az i egyes tárcsák kikapcsolásánál záratik. A tárcsák megvilágítására száraz gyenge ; áramú telep alkalmazható, mely a csengőnek is a szükséges áramot szolgáltatja. SZABADAT,.MI IGÉNYEK. 1. Jelzőberendezés vasúti összeütközések ; elhárítására, jellemezve a szemafor előtt a vágány sinjei között elhelyezett és a szemafort beállító huzalok által a szemaforállítással egyidejűleg elmozgatott fölfutó fölület által, melyre a mozdony fenéklapja alatt forgathatóan ágyazott három karon ülő görgők egyike vagy másika fölfut, miuiellett ezen karok alkalmas* közegek úijap a mozdonysátorban el. hélyezétt,. ,,^tiÍós", illetőleg „szabad'1 jelzésű tárcsákkal állának működő kapcsolatban. 2. Az 1. igényben védett jelzőberendezés foganatosítási alakja, jellemezve a sínek közöt elhelyezett (b) alátéten forgatható kötélkorongrn erősített (f) kar által elmozgatott (1) sinnel szilárdan összekötött (in) fölfutó fölület által, mely a szemafor beállításává] egyidejűleg a mozdonyból kinyúló kétkarú (})) emelők egyikének vagy másikának pályájába hozatik. Az 1. és 2. igényben védett jelzőberendezés foganatosítás! alakja, azáltal v jellemezve, hogy a mozdony fenéklapjához erősített (o) tengely körül ágyazott kétkarú (p) emelők alsó karja az (m) fölfutó föliiletteJ érintkezésbe jutó (q) görgővel van ellátva, fölső karja pedig a mozdonysátorba vezető huzal útján a mozdonysátorban elrendezett jelzőtárcsákkal kapcsolódó (y) kampóval áll összeköttetésben. Az I.—3. igényben védett jelzőberendezés foganatosítási alakja, jellemezve a mozdonysátorban elrendezett (A) alátéten (B) csap körül elforgó kétkarú (E, F) emelők, által, melyeknek egyik karja szabad végén „szabad" („SZ") jelzéssel, illetőleg „tilos" („T") jelzéssel ellátott (G), illetőleg (H) tárcsává van kiképezve, míg másik karja (D) rúgó hatása alatt áll, mimellett az (E, F) karok ezeket leszorítva tartó (0, Cl) karok hatása alatt állanak, melyek a fölfutó fölület által kilendített kétkarú (p) emelők által alkalmas közegek közvetítése segélyével működtetett (y) kampókkal kapcsolódnak. 5. Az 1—4. igényben védett jelzőberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a szabad jelzésű (G) tárcsa (E) karja villamos csengőáramkört zár, míg a tilos jelzésű (H)