71663. lajstromszámú szabadalom • Kapaszkodókerék mótoros ekékhez

- i * Az (S) fogaskerék tengelyére egy (W) | zárókerék is van erősítve, mely a (Iv2) I kerékagyrész belső oldalán kiképezett megfelelő (X) záró fogazatba kapaszkodik. A (W) zárókerék tengelyének hosszirányú eltolásával ezt a kapcsolatot meg lehet szüntetni, hogy a (G) gvürűt el lehessen forgatni. A tengelyen ülő (V) rúgó önműködően létesíti a rögzítést a fnindenkori helyzetben, mihelyt a tengelyre gyakorolt hosszirányú nyomás megszűnik. " A 3. ábrán látható foganatosítási példánál olyan (D) kapaszkodókai: (lapát) nyert alkalmazást, mely egy darabból van sajtolva (1)4) karjával. A 9—11. ábrákon ez a kapaszkodókar külön is ki van rajzolva. A (1)) lapátrész egy belőle kisajtolt (D3) bordával van hátlapján merevítve. Ez a borda a kapaszkodókar (D4) 'karjának képezése céljából, fokozatosan U-alakú keresztmetszetbe megy át (10. ábra, miíy a 9. ábrának jobb és 11. ábra, mely annak bal vége j közelében vezetett metszete) úgy, hogy a kapaszkodókar (D4) karrésze is tetemes merevítést kap, mimellett az egész kapaszkodókar egyetlen sajtoló művelettel állítható elő. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 70274. 1. sz. szabadalom 1. igénypontjában védett, motoros ekékhez való kapaszkodókerék foganatosítási alakja, melynek jellemzője az, hogy a (G) gyűrűben két sor lyuk van a (Z) rögzítő szög bedugására, mely lyuksorokban a lyukak egymáshoz képest a kerék kerülete irányában eltoltan vannak elrendezve, hogy a lehetséges kapaszkodókarbeállítást szaporítsuk. 2. A törzsszabadalom 1. igénypontjában védett kapaszkodókerék további foganatosítási alakja, melynek jellemzője az, hogy a (G) gyűrű belső fogazatába egy (L) zárókilincs kapaszkodik, mely egy kinyúló (2) fogantyú segélyével a fogazattal kapcsolatba, vagy kapcsolaton kívül hozható és mindenkori végső helyzetében egy (3) rúgó segélyével rögzíttetik, mely a zárókilincs megfelelő támasztófölületeire táinaszkodik. 3. A törzsszabadalom 1. és 3. igénypontjában védett kapaszkodókerék foganatosítási alakja, melynek jellemzője, az, hogy a kerék futóföliiletét (A3) födőlemezek alkotják, melyek mindkét, végükön három-három nyelvben végződnek, mely nyelvek közül az (A4) középső nyelvek derékszögben befelé vannak görbítve, az (A5) szélső nyelvek pedig a kerék í'utófölületél)et

esnek. 4. A 3. pontban igényeit kapaszkodókerék foganatosítási alakja, melynek jellemzője az, hogy az (A4) középső nyelvek helyett a futófölület nierevítésére (A4) szögvasak vannak elrendezve, hogy az (A3) födőlemezek behajlását meggátolják és a szántóföldön a kerékkoszorú ellenállását növeljék. ő. Az 1- 4. pontban igényelt kapaszkodókerék foganatosítási alakja, melynek jellemzője az, hogy a (K) üreges kerékagy két részből van készítve úgy, hogy lehetővé válik, hogy a (G) gyűrűt egy darabból készítsük és a kerékbe behelyezzük, mielőtt a kerékagy másik részé is a kerékre van helyezve, másrészt pedig, hogy a (G) gyűrű mozgató berendezését is a kerékagyon belül ágyazzuk. 6. Az 5. pontban igényelt kapaszkodókerék foganatosítási alakja, melynek jellemzője az, hogy a (G) gyűrű mozgató hajtóművének tengelyén, mely hosszirányban rugalmasan eltolhatóan vau ágyazva, egy (W) zárókerék van elhelyezve, mely az egyik kerékagvrész egy (X) belső fogazatával kapcsolódik úgy, hogy a (G) gyűrű, mindenkori helyzetében, önműködően rögzítődik. 7. Az 1—6. pontban igényelt kapaszkodókerék foganatosítási alakja, melynek jellemzője az, hogy a (D) kapaszkodókarok lapátrésze (D4) karrészével egy darab lemezből, sajtolással, ill. hajlítással úgy van készítve, hogy a