71647. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

OTejfjeleiit 1917. evi november hó 27-én. MAGY. szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEIRAS 71647. szám xx/a. OSZTÁLY Rugalmas kerék. jobaházi dóry béla CS. és kir. kamarás zs1tvagyarmat0n és bajtay ernő gépszerkesztő legyesbényén. A bejelentés napja 1916 március hó 22-ike. A találmány tárgya rugalmas kerék, melynek lényege, hogy a futófölület és a keréktalp között rngalmasan ágyazott szalag van kifeszítve, melyre a futófölületet képező, sugárirányban eltolható testek oly módon hatnak, hogy a szalag az úttest egyenetlenségeinek vagy effélének rugalmasan enged és ezáltal a kerék járását rugalmassá teszi. Az ríj rugalmas kerék előnyei, hogy szerkezete egyszerű és tartós, továbbá, hogy a létesített rugalmasság igen nagyfokú és végül, hogy a "kerék járása zajtalan. A mellékelt rajz a találmány tárgyát képező rugalmas kerék három kiviteli példáját mutatja. Az 1. ábrán föltüntetett foganatosítási alaknál az U-vas által képezett (1) ker'éktalpban a (3) rugók által megtámasztott (2) csúszkák vannak ágyazva, melyek fölött a találmány lényeges részét képező (4) szalag van kifeszítve. A (4) szalagot legcélszerűbben több egymással tetszőleges módon összekötött acélszalag, diótzsinór, lánc, vagy efféle képezi. Az összes (2) csúszkákban vagy xígy, amint a rajzon föl van tüntetve, ezek egy részében a (4) szalagot vezető (5) görgők vannak ágyazva. A görgőkkel el nem látott csúszkák fölső vége domborúan van kiképezve és a (4) szalag ezen csúszkához, az ábrázolt esetben tehát minden második csúszkához van erősítve. A szalag azonban, különösen akkor, ha minden csúszkában van egy-egy (51

) görgő ágyazva, a csúszkák fölött lazán lehet kifeszítve. A '(2) csúszka egy kivágásában lazán ágyazott kis (5) görgők a súrlódás enyhítésére szolgálnak. A kerék futóföl iiletét a (6) gyűrű képezi, mely valamely a célnak megfelelő anyagból, pl. bőiből állhat. Ezen gyűrűhöz vagy esetleg az ezt tartó és merevítő vékony acélgyűrűhöz a (7) testek vannak tetszőleges módon erősítve. Ezen testek mindkét alsó végükön a (8) nyúlványokkal vannak ellátva és a szomszédos nyúlványok egymással a (4) szalaghoz erősített (9) tartókban ágyazott (.10) csapok útján vannak összekötve. Célszerű minden második (7) test- (8) nyúlványát villásan kiképezni, ami által a kétoldalt szomszédos (7) testek nyúlványai biztos ágyazásra találnak. Az egész szerkezet por és piszok behatolása ellen kétoldalt alkalmazott, bőiből vagy egyéb anyagból készült zárói a pókkal védhető meg. Ha a leírt kerék futóíölülete az úttest